麒麟电池今年底或量产出货 哪些环节有机会-

近日，澎湃新闻从权威渠道获悉，动力电池领域的领军企业宁德时代（300750）(300750.SZ)正在引领行业创新，其第三代CTP麒麟电池即将在今年年底实现量产出货，这一时间相较于之前的预期有所提前。这一重大进展的首批受益者将是吉利汽车旗下的纯电豪华MPV极氪009系列，首批量产电池将装载于该车型并于明年第一季度正式上市。

此前，宁德时代与极氪共同宣布了麒麟电池的全球量产首发品牌。极氪009被选为首发车型，计划在2023年一季度交付。极氪001将搭载麒麟1000公里电池，预计在2023年第二季度推出，这一消息无疑给消费者带来了极大的期待。

除了与极氪的合作，宁德时代还与其他汽车厂商达成了合作。据悉，宁德时代还将与某知名车企（【()、】601127）合作，共同推出搭载麒麟电池的AITO问界新车型。双方已经签署了五年的长期战略合作协议，这无疑标志着宁德时代在动力电池领域的地位进一步稳固。

今年6月，宁德时代发布了第三代CTP电池麒麟电池。这款电池系统集成度极高，体积利用率突破了72%，采用了先进的三元电池技术，能量密度高达255Wh/kg，续航里程轻松突破1000km。

在安全性能上，麒麟电池也有着出色的表现。它通过创新的设计，将电池包的横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一，形成了一个多功能弹性夹层。这一设计不仅提高了电池包的结构强度，还增强了其抗冲击能力。

麒麟电池还采用了先进的冷却技术，将水冷功能件置于电芯之间，大大扩大了换热面积，提高了电池的控温效率。在极端情况下，电芯可以急速降温，有效阻止异常热量传导。

相较于传统的电池结构，麒麟电池的CTP技术省去了模组组装环节，直接将电芯集成到电池包中，这不仅提高了能量密度，还降低了成本。

行业分析人士认为，麒麟电池在性能和兼容性上都具有显著优势。与特斯拉的4680系统相比，麒麟电池包的电量可以提升13%。从投资角度看，国金证券认为麒麟电池的结构改变将带来一系列投资机会，包括水冷板、导热球铝、LIFSI、聚氨酯等材料领域。

随着电动汽车市场的快速发展，这些材料的需求将持续增长。预计未来几年，相关材料的市场规模将不断扩大，为投资者提供了广阔的投资空间。具体关注的公司包括科创新源、拥有导热球形氧化铝产品的公司、LIFSI及相关产业链上的公司以及聚氨酯材料公司等。

麒麟电池的推出将带动动力电池领域的技术进步和市场发展。我们期待着麒麟电池在市场上的表现，并关注相关领域的投资机遇。