许家印造车梦继续 1600亿元扩建恒大广州南沙基地

许家印的恒大集团在其造车事业中展现了商业精英的精明、果敢与大胆。

为何如此说呢？广州南沙的故事就是最好的例证。对于许家印和恒大而言，南沙曾经是一个充满波折的地方。一年前，恒大与FF在此牵手共谋造车大业，但最终因分歧而对簿公堂。许家印并未因此气馁，反而在南沙重启造车项目，此次更是投入了高达1600亿元。

6月11日，恒大集团与广州市人民签署了战略合作框架协议，宣布在南沙建设包括整车、电池、电机等在内的新能源汽车三大基地。这一大手笔的投资彰显了许家印对造车的坚定决心和长远规划。

据接近恒大国能的知情人士透露，南沙的三大基地建成后，将供新合资公司恒大国能使用。而在此之前，恒大已经通过收购NEVS公司获得了现成生产基地的使用权。对于雄心勃勃的恒大而言，现有的生产基地并不能满足其需求。

此次南沙基地的建设规模庞大，包括年产百万辆整车的生产基地、动力电池超级工厂以及电机和电控系统生产基地。这不仅彰显了恒大对造车的决心，也反映了其对新能源汽车产业的布局和长远规划。

许家印的造车梦并非一帆风顺。从入主FF到双方的合作危机，再到如今的南沙基地，这一路走来充满了波折。但许家印并未放弃，反而从中吸取教训，坚定前行。他甚至在视察FF总部时宣布给予全方位的支持，展现出其坚定的决心和信心。

此次南沙基地的建设只是恒大在全国建设生产基地的一部分。按照规划，恒大未来十年将在华东、华西、华南、华北、华中地区建设五大研发生产基地，年产能计划达到惊人的500万辆。这一雄心勃勃的计划足以看出许家印对造车的执着和梦想。

而恒大的扩张步伐并未停止。有传言称，恒大将在郑州、沈阳建立其他两大生产基地。与此沈阳市相关领导也公开表示，恒大正在沈阳规划年产能30万辆的汽车生产基地。这一系列的动作足以看出恒大在新能源汽车产业的布局和远大计划。

许家印的恒大集团在其造车事业中展现出了坚定的决心、长远的规划和执着的梦想。无论遇到何种困难和波折，他都坚定前行，为新能源汽车产业的发展贡献自己的力量。这一波三折的造车梦，承载着许家印对新能源汽车产业的布局和对未来的美好憧憬。许家印的造车梦并未因一次合作终止而止步。离开FF后，他以恒大之名在国际新能源汽车领域掀起了一场并购风暴。今年一月，恒大以9.3亿美元收购了NEVS的半数以上股权，并成功获得多数董事席位。

这次，许家印显得更为成熟和谨慎。NEVS并非寻常的新能源汽车公司，而是一家拥有瑞典血统的全球电动汽车制造商。在2012年，它成功收购了瑞典老牌车企萨博的核心资产和知识产权，包括自主研发的电池冷却系统、车辆安全系统以及车载空气净化系统等专利。更值得一提的是，NEVS拥有完全自主知识产权的“Phoenix”系列纯电动汽车研发平台以及珍贵的新能源车生产资质。

对于恒大而言，这无疑是一次完美的契合。手握巨资且急于拓展新能源汽车业务的恒大，正需要这样的资质和技术。与NEVS的合作，如同打开了许家印造车梦的大门，恒大迅速扩大在新能源汽车领域的版图。

此后，恒大入股了瑞典超跑公司柯尼塞格、动力 电池企业上海卡耐新能源，收购了泰特机电有限公司的大部分股份。在此之前，恒大已经投资了汽车经销商广汇集团。

许家印的野心路人皆知，他曾公开表示：“恒大将力争在3至5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。”随着恒大在新能源汽车领域的投资逐渐加深，这一目标似乎越来越近。

那么，恒大为何如此执着于造车？作为一家房地产企业，恒大布局新能源汽车领域的原因并不仅仅是为了多元化发展。面对全球新能源汽车市场的快速增长和中国市场的巨大潜力，恒大看到了新的增长机遇。市场需求和政策驱动也为恒大的新能源汽车之路创造了有利条件。

粗略统计，恒大在新能源汽车领域的投资已近300亿元，完成了从销售网络到充电网络、再到整车生产、电池、研发、动力系统的全产业链布局。接下来，人们只需等待恒大新能源汽车的量产上市。

与恒大合作后，NEVS已经暂停了对外公布的车辆交付计划，正在加紧生产恒大新能源的首款量产车。一位接近恒大国能的知情人士透露了这一点。

从房地产到汽车制造，许家印和恒大正在跨越熟悉的领域，进入一个新的空间。传统的地产业务已经接近顶峰，转型已成为房企的共识。对于恒大而言，汽车板块有望成为其新的增长引擎。许家印信心满满地表示：“我有制造业背景，进入新能源汽车产业后已经解决了多个制约瓶颈。”他还强调恒大当年进入足球产业时的成功经验。恒大进军新能源汽车领域能否成功仍需观察。尽管面临诸多挑战和未知因素，但恒大的转型之路已经开启，未来的成功与否还需拭目以待。