解决“缺芯”难题，比亚迪舍弃高通转投华为海思芯片

今年以来，全球范围内的缺芯问题愈发严重，特别是在汽车领域，众多汽车制造商因此面临巨大的挑战，新车的交付时间一再延后。其实从2020年起，由于马来西亚的疫情，汽车芯片的生产受到了严重的影响。好消息是马来西亚的芯片工厂现已全面恢复生产，这一难题有望逐渐得到缓解。

在这缺芯的大背景下，值得一提的是，我国的汽车厂商比亚迪受到的影响甚微。据悉，比亚迪在今年二月已经果断地停用高通骁龙625芯片，转而采用华为海思的麒麟710A芯片。这款芯片由国内顶尖的半导体制造商代工生产，这使得比亚迪在缺芯的困境中能够保持稳定，而且更重要的是，麒麟710A的性能表现更为出色。

华为海思的麒麟710A芯片现已完全由中芯国际代工生产。虽然它是一款入门级别的5G芯片，但在汽车领域的应用已经足够。麒麟710A的主频虽然较原来的麒麟710降低了0.2GHz，但其搭配14nm的制程工艺，车机体验依然相当出色。

值得一提的是，麒麟710A在芯片设计、代工以及关键的封装测试环节，都已经拥有了完全自主知识产权。这意味着我们的国产芯片已经具备了从设计到生产的全流程能力，不再受制于其他国家的限制。麒麟710A的推出，无疑是我国半导体产业的一大突破，也是汽车领域的一大福音。在这缺芯的大背景下，这无疑为我们提供了一种全新的解决方案，让我们看到了希望。