15年！终于等来浦东机场、虹桥机场合并上市 30万股民却懵了 对股

上海机场（股票代码：600009）计划收购虹桥机场资产！这一消息于近日正式发布。上海机场集团控股有限公司（以下简称“机场集团”）计划将其持有的上海虹桥国际机场有限责任公司全部股权、上海机场集团物流发展有限公司全部股权及上海浦东国际机场第四跑道相关资产注入上市公司。这次交易计划通过发行股份购买资产的方式完成，并计划通过非公开发行股份募集配套资金。为保证公平信息披露，避免股价异常波动，公司股票自2021年6月10日起停牌，停牌时间不超过十个交易日。

这场交易对方为上海机场集团，作为上海国际机场股份有限公司的控股股东，持股53.25%。而上海机场集团为上海市国资委下属企业，拥有百分之百的持股比例。此次交易实现后，曾经承诺的虹桥机场和浦东机场完整上市的目标得以实现。

回溯历史，上海两大机场浦东机场与虹桥机场，自始便有着深厚的渊源。经上海市国有资产管理委员会授权，上海机场集团于1998年统一经营管理这两大机场。同年，上海机场成功在上交所上市，但当时的主要资产为虹桥机场。随后的2003年，上海机场公告表示，为减少与控股股东之间的关联交易，计划置换两大机场的权益。由于机场行业的特殊性质，相关资产整合问题一直悬而未决。如今两大机场宣布正式合并，可以说机场集团兑现了此前的承诺。

但值得一提的是，今年1月，上海机场与中国免税巨头中国中免签订的新协议引发了市场的广泛关注。新协议修改了未来五年的免税收入计算方式，不再与免税销售额挂钩，而仅与国际客流量挂钩。这一变化导致上海机场股价连续下跌，跌幅超过35%。在最近的业绩说明会上，上海机场董事长也承认，受到多重因素影响，机场口岸的免税消费购买力已经发生变化，浦东机场的免税红利不再持续。

数据显示，上海机场的股东户数高达近30万。重组消息一出，股民纷纷热议，观点分歧严重。有的投资者认为收购虹桥机场是为了扩大国内航班业务，以弥补疫情期间国际航班业务的损失；而有的投民则认为，这次收购使得上海机场从免税概念转变为公共事业股，估值得以重新考量。

这次交易是上海机场集团实现长期承诺的一步，也是上海两大机场资源整合的重要里程碑。市场对此反应不一，投资者观点分歧严重，认为这将是一个新的挑战和机遇。这一事件将继续引起市场和投资者的广泛关注。一些股民表示，股市中的“短期利好，长期利空”现象引起了他们的关注。在短期内，虹桥机场的赚钱效应为投资者带来了不小的收益，使得亏损的财务状况得到一定程度的缓解，让财报看起来更为乐观。从长远来看，当市场长期赚钱效应持续时，虹桥机场的优势就逐渐减弱了。

有分析认为，虹桥机场在长期发展中出现了一些拖累的因素。当净资产增加一倍时，免税业务的优势被稀释了一半，使得机场业务的估值与其他机场相比显得偏向保守。这也意味着虹桥机场在长期发展中的挑战和压力逐渐显现。

尽管如此，虹桥机场依然具有独特的魅力和吸引力。作为一个重要的交通枢纽，虹桥机场在连接国内外市场方面发挥着举足轻重的作用。该机场在服务质量和运营效率方面也不断提升和创新，为广大旅客提供更好的出行体验。虹桥机场仍然是众多投资者的关注焦点之一。

虹桥机场所处的地理位置也为其发展带来了不小的优势。作为连接长三角地区的重要枢纽之一，虹桥机场在区域经济发展中扮演着重要的角色。随着区域经济的不断发展壮大，虹桥机场也将迎来更多的发展机遇和挑战。对于长期投资者而言，投资虹桥机场既有风险也有机遇。

虽然虹桥机场在长期发展方面面临一些挑战和压力，但其独特的优势和吸引力仍然不容忽视。投资者需要根据自己的投资策略和风险承受能力来做出决策，既要关注短期收益，也要关注长期发展潜力。