京雄城际铁路（北京段）开始全线铺轨

京雄城际铁路建设进入冲刺阶段，北京至雄安新区轨道铺设展现国家发展大计风采

央视新闻客户端报道，一场宏大的工程壮举正在北京至城际铁路北京段李营段施工现场紧张进行。在今日清晨的第一缕阳光下，伴随着现场指挥人员的指令，长达五百米的钢轨如巨龙蜿蜒其身，从T11运输车前端缓缓送出，平稳地落在无砟道床上。这一标志性的进展标志着京雄城际铁路（北京段）铺设工程从线下施工正式迈入线上轨道铺设阶段。此刻，整个工程正疾驰在冲刺的道路上。

据了解，京雄城际铁路作为国家重点建设项目，承载着连接北京市区、北京新机场与雄安新区的重大任务。它不仅是描绘雄安新区“千年大计”宏伟蓝图的关键一环，更是京津冀协同发展的重要纽带。这条线路穿越大兴、固安、霸州等地，直至雄安站。整条线路的蓝图勾画出了一幅连接未来与梦想的发展图景。

目前，该项目的铺轨作业呈现出前所未有的智能化景象。国内领先的铺轨作业运输调度智能化控制平台已投入使用，实现了四大重要目标：铺轨作业运输调度指挥信息化、机车运行监控实时化、施工安全管理系统化以及统计分析自动化。预计全线将铺设70组道岔，按照施工计划，今年九月份，京雄城际铁路（北京段）将与北京大兴国际机场同步开通运营。届时，旅客从北京西站出发到大兴国际机场仅需20分钟的时间。

中铁十二局集团铺轨项目的技术团队面临着巨大的挑战。他们需要在短短的15天内完成长达69公里的铺轨作业，确保与大兴国际机场同步开通的目标得以实现。先进的设备和施工工艺成为了他们的制胜法宝。具备“运输+推送”功能的长轨运输一体机T11和独特的推送铺轨法，大大减少了传统铺轨作业中的倒运环节，实现了高效、精准的作业目标。这种创新的铺设方式在国内无砟高铁轨道铺设中极为罕见。

值得一提的是，铺轨工程的智能化水平达到了新的高度。由于施工期间尚未建立铁路信号，建设者们依靠物理临近报警系统和北斗定位车载定位系统两项先进技术确保铺轨作业的精准与安全。这两项技术的结合使得机车行进位置能够实时被精准定位，为铺轨作业的智能化、信息化提供了有力支持。

京雄城际铁路不仅是一项重大的交通工程，更是承载国家发展大计的干线。它的建成通车对于完善京津冀区域路网布局、构建快速立体交通体系具有深远意义。它还将推动京津冀协同发展，为雄安新区的建设提供强有力的支撑。这条巨龙般的铁路干线正在向世界展示着中国的发展速度和实力。