无人驾驶必须绕开技术法规“路障”
近年来，电子技术和互联网技术飞速发展，人们的生活方式发生了巨大变化，给汽车行业也带来了革命性的机会。
从汽车机械化的完善到机电一体化技术的不断升级，再到智能技术的引入，汽车的安全化和智能化程度比过去改善很多。随着汽车智能化速度的加快，电子元器件在汽车中的应用不断增多，根据中研网报告显示，普通汽车电子成本占比约为25%，未来有望提升到50%以上。
汽车智能化的最终产物就是无人驾驶汽车。无人驾驶是利用车载传感器来感知车辆周围环境，并将所感知到的道路、车辆位置和障碍物信息传递回汽车控制系统，控制系统根据接收到的信息来控制汽车的转向和速度，从而使汽车能够安全、可靠地在道路上行驶。据麦肯锡预测，到2025年，无人驾驶汽车将产生2000亿至1.9万亿美元的产值。，对任何一个相关企业而言，无人驾驶将是一个巨大的蛋糕。
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从20世纪70年代开始，美国、英国、德国等发达国家开始进行无人驾驶汽车的研究。中国从20世纪80年代开始进行无人驾驶汽车的研究，国防科技大学在1992年成功研制出中国第一辆真正意义上的无人驾驶汽车。当前，国内外各大汽车企业及IT巨头都已在无人驾驶汽车技术方面有一定积累，并向产业化方向发展。
谷歌无人驾驶汽车是谷歌公司的Google X 实验室研发中的全自动驾驶汽车，不需要驾驶者就能启动、行驶以及停止。2012年5月8日，美国内华达州通过允许无人驾驶汽车上路的法律后，谷歌成为世界上第一个获得无人驾驶汽车授权的公司。截至目前，谷歌的无人驾驶汽车在自动模式下已经完成了160万公里。
沃尔沃无人驾驶汽车项目被称为“Drive Me”，主要依赖于多个传感器来在高速公路上自动行驶，不过司机需要将车开进和开出高速公路。，在遇到恶劣天气时，也需要人工驾驶。沃尔沃公司计划在2017年推出100辆无人驾驶汽车，这些车辆将在哥德堡公路上行驶。
百度无人驾驶汽车项目于2013年起步，由百度研究院主导研发，其技术核心是“百度汽车大脑”，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。2014年7月24日，百度启动“百度无人驾驶汽车”研发计划。2015年12月10日，百度无人驾驶汽车国内实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶，测试时最高速度达到100公里/小时。
两大“路障”
虽然无人驾驶是未来的发展趋势，越来越多的企业也参与到这场浪潮中来，，在其产业化过程中，会遇到许多难题，如技术难题、法规难题等。
技术难题上，无人驾驶需要灵敏的传感器、功能强大的芯片、高精度的地图以及极速的通信网络。若网络被入侵，则会对系统安全问题形成巨大挑战。法规难题方面，如工信部部长苗圩所说的“将来这个车不是我开的，是我坐的，这个车也是我所有的，一旦撞了人以后，你追究谁的责任，是追究生产这台车企业的责任，还是车主的责任，在法律上还要研究这个问题。”
（作者单位财通证券研究所）
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