北汽新能源冲刺IPO荆棘丛生 前7月仅完成两成目标

北汽新能源的上市之路：挑战与变数

北汽新能源在完成两轮融资后，正积极筹备冲刺IPO，然而其面临的内部和外部挑战却为其上市之路增添了诸多变数。

在资金层面，北汽新能源的B轮融资规模达到了惊人的111.18亿元，这不仅超出了业界预期，也使其估值高达280亿元。这一切似乎都在为北汽新能源的A股上市之路铺路。证监会的审核理念以及市场的盈利压力才是决定其上市成功与否的关键。证监会对企业持续盈利能力的关注，使得许多公司因未能达到预期的盈利目标而被拒之门外。显然，北汽新能源虽然融资顺利，但其是否能跨越这道盈利门槛仍存在较大不确定性。

从市场环境来看，北汽新能源的销量远未达到预期。今年1至7月，其销量仅完成年度目标的21%，远低于年初设定的目标。企业高层在接受采访时坦言，面临零部件供应、产品更新以及政策调整等多方面的挑战。尤其是其过度依赖低价小车以及面临的国家补贴政策收紧的压力，都对其持续盈利能力构成严峻考验。

北汽新能源的上市计划包括国内A股和香港H股两个方向。在融资完成后，公司共有33家股东。其中，北汽集团等国有控股股东持有大部分股份，而核心员工也通过员工持股计划持有部分股份。尽管融资完成，但上市之路仍充满挑战。主营业务的持续性、连续三年的盈利才是决定其能否上市的关键。据悉，北汽新能源在2016年已经实现盈利，但未来的路还很长。

销量不振是北汽新能源当前面临的最大问题。其销量结构过于依赖低价车型，如“国民纯电动车”EC系列车型，占其销量的比例超过60%。这种依赖低价车型的策略虽然短期内提升了销量，但对其长期盈利能力构成了压力。面对新能源补贴政策的持续退坡，北汽新能源的未来盈利前景存在较大的不确定性。

在行业分析师看来，北汽新能源的销量目标制定得过于乐观，对市场形势的预估不足。尽管公司表示下半年将推出四款新车以提振销量，但面临的市场形势仍然严峻。尤其是在北京地区的新能源小客车配置指标几乎用尽的情况下，其销量增长压力更是加大。

北汽新能源的上市之路充满了挑战和变数。除了融资和盈利压力外，还需要面对市场环境的变化、政策调整以及自身策略的调整等多重挑战。无论面临何种困难，北汽新能源都需要坚定信心，积极应对，以期在激烈的市场竞争中脱颖而出，实现成功上市。在繁华的北京，新能源汽车的发展势头一度炙手可热。的数据显示，关于新能源小客车的配置指标情况已引发关注。据悉，2017年北京新能源小客车的配置指标总数为51,000个，而在仅仅首次配置中，就已经使用了高达40,328个指标。这意味着，留给第二期的个人指标和单位指标数量极为有限，仅有10,672个和399个。这对于即将在下半年亮相的北汽新能源新车来说，无疑是一个严峻的市场挑战。

前景似乎蒙上了一层阴霾。从政策层面来看，新能源汽车行业正面临两大考验：补贴退坡和行驶里程要求的提升。去年12月29日，工信部发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》指出，补贴标准将在现行基础上退坡20%，并且非私人用户购买的新能源汽车必须累计行驶超过3万公里才能领取国家补贴。这一政策已于今年年初开始实施。

行业专家崔东树表示，这一政策对车企的资金链造成了一定压力。对于北汽新能源来说，由于其销量中很大一部分来自非个人用户，每售出一辆车，都需要承担额外的补贴费用，直到单车行驶里程超过3万公里后才能得到补偿。这不仅增加了企业的资金压力，更重要的是，这种压力在未来可能无法得到缓解。

在此背景下，北汽新能源近期进行了人事调整。原副总经理张勇不再兼任营销公司总经理一职，新任命的李一秀接任该职位，负责渠道建设、市场销售、售后服务及品牌推广等关键业务。对于新任命的李一秀来说，面临的挑战可谓艰巨。当前，不依赖补贴实现盈利的新能源汽车企业仍然稀少，对于以低价车型为主打的北汽新能源来说，如何实现持续盈利是其面临的最大挑战。

北汽新能源的A股IPO之路或许不会如预期般顺利。面对挑战与机遇并存的市场环境，北汽新能源必须寻找新的突破点，通过技术创新、市场策略调整等方式提升自身竞争力。只有这样，才能在激烈的市场竞争中立足，实现可持续发展。我们期待北汽新能源能够克服当前的困难，迎接未来的挑战，为新能源汽车行业的发展贡献更多力量。