中国通号研究设计院集团：深化混改 老国企激活改革基因

走进历史的沉淀与现代创新的交融北京全路通信信号研究设计院集团有限公司的创新历程与未来展望

在六十余年的风雨兼程中，北京全路通信信号研究设计院集团有限公司（简称“中国通号研究设计院集团”）始终站在轨道交通信号技术的最前沿。自其成立之初，就承载着推动中国轨道交通发展的重大使命。今天，它已发展为全球最大的轨道交通控制系统解决方案提供商之一，是中国轨道交通安全控制和信息技术领域的领军企业。

这家公司的历史可以追溯到铁道部电务设计事务所，数十年来一直服务国家战略，助力智能铁路、交通强国建设。参与了我国全部重大高速铁路建设，为中国超过90%的时速300公里以上的高铁提供核心控制装备。其自主研发的地铁CBTC系统，更是保障了首条互联互通地铁的顺利开通，创造了地铁领域的完全自主技术品牌。

面对如今已经取得的技术成就，中国通号研究设计院集团的工程师们并没有满足于现状，而是始终保持着居安思危的态度。他们深知，虽然公司在技术上已经处于国内领先，助力中国高铁走向了世界，但还需要不断追求创新，看到差距，努力向前。

特别是公司自主研制的高速铁路智能自动驾驶系统已经在京沈高铁通过试验，这项技术的成功研发不仅代表了中国高速铁路技术的领先地位，更是确立了我国在高速铁路整体技术方面的国际领先地位。这一创新成果的取得，充分展示了公司在轨道交通领域的深厚技术实力和创新能力。

在“双百行动”的推动下，中国通号研究设计院集团更是卸下了思想包袱，激发了改革基因。公司明确了聚焦科技创新的目标，将中国轨道交通信号技术和安全解决方案做到极致。公司也在不断创新人才激励机制，突破原有的单一激励机制，提高绩效比例，实施“流动小红旗”等双重激励机制，激发员工的积极性。

公司还将风险抵押机制引入科研项目管理中，鼓励员工自愿参与，挑战自我，多干多得。这一创新举措极大地提高了员工的积极性，推动了项目的顺利完成。

面对未来，中国通号研究设计院集团将继续坚持创新驱动，深化改革，不断向前看，在创新中对标甚至逐步超过国际先进水平。他们希望通过自身的努力，把企业建成百年老店，让中国轨道交通信号技术开花结果，助力中国铁路事业走在世界最前列。

北京全路通信信号研究设计院集团有限公司的历史与创新历程是一部充满激情与挑战的奋斗史。面对未来，他们将继续保持创新精神，为中国轨道交通事业的发展贡献更多力量。对于该公司来说，实施混改无疑带来了巨大的益处。混改降低了公司的人工成本和时间成本，建立了成果导向机制，并极大地激发了工作人员的研发热情，从而营造了前所未有的科研氛围。这对企业来说无疑是一剂强有力的助推剂。

邢毅表示，接下来公司会根据混改工作的推进情况，结合生产经营工作的实际，全面评估核心员工持股、分红激励等中长期激励方式的适用性。他们还将逐步并建立健全以激发科技、生产、经营人才活力为导向的中长期激励机制。公司的目标是通过这些措施，进一步激发员工的创新活力，推动企业的持续发展。

深化混改，打造改革样板工程是当前中国通号研究设计院集团的首要任务。公司把2019年作为“双百行动”的深入年，推动各类资源要素向科技创新集中。在混改过程中，“混”是方式，“改”才是重点。公司对于战略投资者的选择有着严格的要求和高质量的原则，旨在寻求双方战略发展目标的一致。

改革总会伴随风险，需要勇气和谋略。为了降低先行先试的风险，中国通号研究设计院集团成立了通号粤港澳(广州)交通科技有限公司。这家公司是集团深化国有企业混合所有制改革的样板工程，致力于提供有轨电车等新型轨道交通制式的一站式解决方案，为旅客便捷出行和城市智慧化建设提供最优的系统装备和技术服务。

通号粤港澳公司的业务范围涵盖全产业链，从标准制定、设计研发到系统集成、运营维护和工程推广。邢毅表示，通过混改引进的战略投资人将助力公司在产业链技术方面实现全方位突破，最终形成一个强大的舰队效果。集团本身如同航母，而战略投资则要发挥巡航舰队的作用，共同推动中国轨道交通控制技术在国际市场上的地位提升，并在行业内登顶。

在体制机制方面，通号粤港澳公司也将进行更多。该公司正在积极建立职业经理人制度，实施中长期股权激励等市场化机制，以真正激发企业活力，推动企业高质量发展。邢毅表示，公司将坚定不移地响应党中央号召，按照***国资委的部署，落实中国通号的各项安排，大胆迈出国企改革的步伐，稳健走下去，为国企的深化改革发展、推进科技创新、加快人才培养以及提升核心竞争能力做出应有贡献。公司的目标是打造一个充满活力的企业，不断推动科技创新和人才培养，为提升企业的核心竞争力和行业地位而不懈努力。