潍柴交出高质量发展答卷

从濒临破产到年收入超2300亿，潍柴的崛起之路可谓波澜壮阔。从蜗居潍坊的一款产品、一项技术，到如今开拓出一条条新产业链，全球化运营的道路上，潍柴的步伐愈发坚定。

在计划经济时代，潍柴集团的前身一度辉煌。随着时代的变迁，到了1998年，这家拥有上万人、建厂五十多年的企业却陷入了亏损的泥潭，人心涣散，一度濒临倒闭。正是在这样的背景下，大刀阔斧的改革开始了。时任潍柴厂厂长的谭旭光带领企业走向了新生，通过剥离重组，建立市场化运营机制，打破了铁饭碗和大锅饭，建立了干部能上能下、员工能进能出、工资能升能降的市场机制。这一改革，让潍柴在短短不到三年的时间里实现了扭亏为盈。

自那以后，潍柴踏上了高质量发展的征程。无论市场如何变化，潍柴始终坚持以研发为核心，每年研发投入占比超过5%，达到了国际领先企业水平。在这个强大的研发驱动下，潍柴不断突破关键核心技术，将发动机油耗不断降低。与此潍柴还在全球范围内搭建起协同研发平台，汇聚全球前沿科技资源。

除了传统发动机业务，潍柴还积极布局新能源产业。在制造业转型升级和走出去的大背景下，能源尤其是新能源是重要驱动力。潍柴早已开始布局燃料电池和固态氧化物燃料电池技术领域，通过一系列创新举措，逐渐显现积极效应。

潍柴的产品和业务范围也在不断拓展。从单纯发动机企业，到以产业链动力总成为核心、智能物流为新业态的多元化生态结构企业，潍柴的业务门类越来越广泛。在全球化运营的道路上，潍柴不断收购和整合，让其在重型商用车领域的核心地位更加稳固。

在高质量发展的道路上，潍柴不断前行，出了一条独特的国际化道路。其坚定的步伐和不断的创新，让人对其未来的发展前景充满期待。如今，潍柴已不仅仅是一家蜗居山东潍坊的企业，而是一家在全球范围内都具有影响力的国际化企业。潍柴动力：从产业链整合到全球布局，打造世界强企的历程

谭旭光曾提到，过去的制造业企业在创造价值时，更多地依赖于产品经营，而忽视了资本运营的力量。潍柴动力通过并购整合，成功构筑了以“潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥”为核心的动力总成产业链，用实际经营数据验证了“双轮驱动”策略的效力。

在国际化的征途中，潍柴动力更是战略性地重组了德国凯傲集团，收购了美国德马泰克。前者作为世界知名的工业叉车制造商，后者在智能物流装备领域有着突出的产品优势。潍柴动力巧妙整合这两家企业，打造了一条具有全球竞争力的智能物流黄金产业链。

如今，潍柴动力的发动机全系列产品结构更加均衡，高附加值产品占比不断扩大。以2017年为例，其在大功率12-13L产品领域实现了销量的翻番增长，市场份额连续三年提升。

潍柴动力的国际化布局不仅限于资本并购，更是将制造模式复制到海外。在印度浦那，潍柴成功组建发动机生产厂，实现当年投产、次年盈利。在白俄罗斯首都明斯克，中白员工共同操作的潍柴马兹合资工厂也实现了当年建设、当年投产的壮举。这样的国际产能合作已成为潍柴海外业务高质量发展的助推器。除此之外，潍柴还与俄罗斯卡玛斯集团在符拉迪沃斯托克签署战略合作框架协议，合作生产满足俄罗斯排放标准的发动机。

走进潍柴的展厅，全球各主要市场的版图上已经插上了红色小旗。潍柴每一次重组都与主业相关联，沿着动力的主轴进行延伸。不同于其他企业的并购与扩张，潍柴的模式是“补短板、调结构”，资本与技术双重引进，加速落地实现高质量发展。

展望未来，潍柴已经发布了2020-2030战略。到2020年，传统业务将超越世界一流水平；到2030年，新能源业务将引领全球行业发展，进入万亿企业俱乐部。这家企业立志成为受人尊敬的国际化强企，竞争力持续提升，跻身世界500强公司之列。

如今，无论是从产业链整合还是全球布局来看，潍柴动力都在不断地突破自我，迈向更高的发展阶段。其成功的背后，不仅有着清晰的战略规划，更有着坚定的执行力和不懈的努力。这样的潍柴动力，无疑值得我们期待其未来的更多精彩表现。