实锤落地！新能源车补贴转向 充电桩及加氢设施迎最好发展时机

自2019年起，符合公告要求但未达到特定补贴技术条件的车型产品也被纳入了推荐车型目录。为此，财政部门、工信部、科技部和发改委在3月26日进一步细化了新能源汽车的财政补贴政策。值得注意的是，过渡期后，对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）的购置补贴将不再继续，而是转向支持充电（加氢）基础设施的“短板”建设和配套运营服务。

这一政策调整明确了新能源汽车补贴的逐步滑坡趋势，转而聚焦于基础设施的建设。特别是在充电（加氢）设施方面，表现出强烈的政策导向。

随着新能源汽车销量的迅速上升，充电设施的建设却显得捉襟见肘，增速远低于汽车销量的增长，这一情况迫切需要地方的补贴来推动建设进程。据中国充电联盟预测，2019年将新增私人充电桩48万个，公共桩12万个，充电基础设施的总数量预计将达到140万台左右。这表明充电行业即将迎来爆发性增长，相关的企业有望受益。

在新能源汽车充电设备领域，某领先企业（股票代码：002227）作为最大的直流操作电源制造商，能够为各类电动汽车和应用场景提供完整的解决方案，并成功中标国网招标。该公司还间接持股邦彦技术，后者近期正在进行科创板上市辅导。另一家公司和顺电气（股票代码：300141），是充电桩领域全国进入早、使用广、具有较大行业影响力的企业之一，也相继中标国网和南网项目。

随着补贴新政的实施，对新能源乘用车的技术性能和续航里程要求越来越高。高镍三元材料因其高能量密度最有可能达到国家新能源汽车补贴标准，成为未来的主流趋势。当升科技（股票代码：300073）等生产高镍三元材料的龙头企业将直接受益。

在氢能领域，厚普股份（股票代码：300471）主要生产和销售CNG加气站设备、LNG加气站成套设备和专项设备，以及CNG/LNG信息化集成监管系统。其中的智能加氢枪是燃料电池汽车的核心零部件设备。而京城股份（股票代码：600860）正加快供氢系统市场化进程，向气、瓶、站一体化产业链发展，积极向加氢站、液氢储罐等领域延伸。

随着新能源汽车行业的快速发展，从购置补贴转向基础设施建设补贴是行业发展的必然趋势。这不仅有助于解决新能源汽车充电（加氢）设施的瓶颈问题，也为相关产业链的企业带来了发展的新机遇。