南北船合并预期再升温：中船重工董事长称听中央安排

昨日，宝钢股份和武钢股份在宣布合并方案后复牌，毫无悬念地实现了涨停。涨停价位的交易单堆积如山，数十万手的买单充分展现了市场对这两家公司整合的高度认同。在央企大规模整合步伐加快的背景下，人们纷纷猜测，下一个合并的将会是哪家企业呢？

其中，“南北船”的合并动态格外引人关注。据悉，在刚刚过去的国庆节期间，中船重工集团董事长胡问鸣一行前往宜昌三峡，对集团设计建造的世界最大升船机的运行状况进行了深入调研。面对随行媒体关于市场对“南北船”整合的期待，胡问鸣表示：“‘南北船’合并这件事，我们一切听从中央的安排。”他还强调，目前更重要的是将集团做大做强，为未来的发展打下坚实基础。

这一表态虽在意料之中，但又出乎意料。分析人士指出，南北船的合并预期一直很高，但胡董事长的公开回应无疑进一步提高了市场的期待。从胡问鸣的表态和行动中，我们可以看出他对于合并的态度支持。他曾表示，在船舶制造行业，合并是大势所趋。他认为，真正的竞争应该是不同所有者之间在市场规则下的竞争，而非同一所有者之间的内部竞争。

值得一提的是，胡问鸣在中国船舶重工集团（北船）和中国船舶工业集团（南船）都担任过董事长和党组***的职务，这使他在推动南北船合并方面更具影响力。一些市场人士甚至将他视为推动南北船合并的主导者。

南北船的合并可以说是板上钉钉的事，唯一不确定的是合并的时间。券商研究员表示，南北船的合并将带来诸多好处。有助于减少内部竞争，集中力量拓展海外市场，符合“一带一路”产能合作的战略规划。产业链的整合需求也推动了双方的合并。这也是新一轮国企改革的要求，符合央企整合的大方向。

与宝钢和武钢的合并仅直接涉及两家上市公司不同，南北船旗下目前共有六家上市公司，包括中国船舶、中船防务、钢构工程、中国重工、中国动力和华舟应急等。其资本运作相对复杂得多。

整合的逻辑相当清晰。在过去的几年里，中国重工、中国动力、中船防务等都有大规模的资本运作，对未来整合有明确的承诺和定位。一种可能的整合路径是，在两家集团公司层面进行合并，上市公司则以业务板块划分，择机进行资产注入。以中国重工为例，经过两次大规模的资产注入后，公司已经获得大股东的核心资产，未来还有更多优质资产注入的预期。这包括中船重工旗下的28家科研院所、水中兵器总装、军工电子装备等集团存续军工资产，以及之前承诺注入的11家企业。南北船的整合将开启新的篇章，令人期待。