第三家！南航正式就737MAX停飞向波音提出索赔

南航已正式向波音公司发出信函，就波音737MAX停飞及其前期订购的737MAX延迟交付所造成的损失提出赔偿要求。自3月11日起，南航已暂停了24架波音737MAX飞机的商业运行，并要求波音公司尽快就赔偿方案进行协商。

目前，国内三大航空公司东航、国航、南航均已就波音737MAX飞机停飞向波音发起索赔。其中，国航和东航就长时间停飞以及订单无法按时交付导致的损失正式向波音提出索赔。据了解，全球已有超过50家航空公司运营波音737MAX机型，并都遭受了不同程度的损失。特别是在中国市场，国内航空公司共运营有96架该机型飞机，且中国企业已订购了共180架737 MAX客机。随着停航时间不断延长，各航空公司损失严重。业界普遍认为，波音公司面临巨大的压力与挑战。

东航作为国内首家向波音正式提出索赔的航空公司，迈出了索赔的第一步。据披露，自3月11日起，由于长时间的停飞以及已订购飞机的延迟交付造成的经济损失，东航决定向波音索赔。外交部发言人陆慷回应称，这是企业间的商业行为，但任何企业依法维护自身合法利益都是无可非议的。与此多家媒体报道称国航和南航也在考虑联合索赔行动。随着影响逐渐扩大，国内各大航空公司都在寻求如何减损的策略，例如借调飞机补充运力、取消航班减压等。然而这些举措无疑也增加了航空公司的负担。随着全球范围内对波音的索赔之声越来越大，预计会有更多的航空公司加入到索赔的队伍中来。由于大量闲置的飞机需要占用机场机位资源，航空公司的压力也在不断加大。近期，美国西南航空和上海航空已将旗下的波音737 MAX飞机调至干燥、低温的机场进行停放封存。这也反映了航空公司对复飞时间的焦虑和担忧。这一问题也引起了全球范围内的广泛关注与讨论。随着事态的发展，各界都在密切关注这一***的后续进展和解决方案。针对封存后的波音737 MAX飞机，业内分析人士指出，此举可能会加大其复飞的难度。更为值得关注的是维权队伍正在不断壮大。

早在今年四月，东航就已表达过索赔的意向。在业绩发布会上，东航的相关负责人明确表示：“公司已多次与波音沟通停飞问题并表达了索赔诉求。但最终的索赔结果取决于事故原因是否确实由飞机设计缺陷所导致，以及民航局的相关要求。”这一举动也被看作是随着对波音737 MAX事故原因的深入调查，航空公司已经明确波音应对停飞承担部分责任。随着事故原因的逐渐明朗，采购波音737 MAX的航空公司损失惨重并非个例，其他航空公司也受到了影响，像东航一样提出索赔的航空公司肯定会越来越多。

曾参与空难诉讼的律师郝俊波在接受北京商报记者采访时进一步强调，针对此次波音737 MAX的索赔，并不需要等待最终的事故调查结果。因为波音公司已经承认存在一定缺陷，航空公司可以按照合同约定要求波音进行赔偿。此类国际采购合同非常成熟，因此索赔大多可以通过协商解决。虽然先礼后兵是常态，但如果双方无法达成共识，也不排除通过司法诉讼方式解决。

王疆民则进行了预测分析，根据目前的情况，波音在此次全球停飞***中可能需要准备至少20亿美元的赔偿。赔偿方式多种多样，包括但不限于给予飞机采购折扣、提供更多服务以及现金赔付等。总体来看，波音要想挽回市场信心，在未来的一段时间内必须牺牲不小的利益。但如果波音737 MAX的问题过大，需要进行重大修改，那么该公司可能会面临退订等要求，届时可能陷入更大的危机。

这篇报道来源于北京商报，并由央视进行发布。随着***的进展和赔偿问题的逐渐明朗，我们将继续关注此事的发展。