能链快电助力碳中和 2025年减少碳排放180万吨

日前，能链NeLink创始人戴震受邀出席中金公司举办的“碳路中国碳中和2060论坛”。在论坛上，他深入阐述了能链的碳减排方案，该方案以存量石化能源的减排和增量新能源的替换为两大核心驱动力，简称“一减一替”，致力于推动中国的碳中和进程。

在谈到增量新能源替换时，戴震强调，新能源的利用是降低碳排放的关键。目前我国公共充电桩设施的状况并不乐观，尽管总体供应过剩，但优质供给不足，许多充电桩因维护不当或使用不足而废弃、损坏。数据显示，截至2021年2月，我国公共充电桩累计数量已达87.3万台，但利用率却极低，平均只有4%左右。

对此，能链快电通过运用先进的算法和集中供给模式，致力于提升充电桩的运营效率和能源补给效率，进而减少碳排放。在集中供给方面，能链快电已经覆盖全国1800座城市，实现了70万根充电桩的互联互通，合作伙伴包括特来电、星星充电等上千个充电品牌。通过数字化手段打破不同品牌与平台充电设备间的壁垒，让新能源的使用更加便捷。

更值得一提的是，能链快电的智能算法。这种算法能将新能源车主导向到最优质的充电场站，从而提高优质充电桩的经营质量，扩大市场优质电桩的供给。对于长期闲置或损坏的充电桩，能链快电会及时将其下线，以确保平台上的充电桩始终保持在高水平运营状态。

除了提升充电桩的使用效率，能链快电还关注新能源车主的使用成本和意愿。通过大数据研判，能链快电可以帮助合作伙伴精准调整定价策略，让新能源车主享受到最优惠的充电服务。这不仅降低了车主的使用成本，也提高了他们使用新能源车的积极性。

能链快电的这种模式已经取得了显著的成效。数据显示，能链快电2020年的最高单日充电量达到万度，相当于为大量新能源车提供了充电服务。更重要的是，能链快电助力减少了大量的碳排放，这一数字随着业务的高速增长，还将进一步扩大。戴震表示，他们有信心为中国的碳中和目标做出更大的贡献。