长油与创智申请重新上市 成长性隐忧成掣肘

近日，两条引人注目的新闻在股市中引起了广泛关注：长航油运和创智科技这两只退市股票双双宣布了新的动态。长航油运已向上交所递交了重新上市的申请材料，而创智科技则计划向深交所申请恢复审核重新上市。这仿佛宣告着这两家公司经历了曲折的重整过程后，终于看到了回归市场的希望。

深交所在2012年，上交所则在2015年修订了相关实施办法，为退市公司提供了重新上市的机会。根据这些办法，只要公司在六个月内满足财务条件，就可以提出申请，经过交易所审核批准后重新上市。值得注意的是，重新上市的标准相较于普通的IPO要低很多。比如，每股净资产只需是正数，而未分配利润则没有明确要求。

武汉科技大学金融证券研究所所长董登新在接受时代周报记者采访时也提到了这一点。他解释说，对于重新上市的公司，其要求明显低于正常IPO的标准。这对于一些因困境而退市的公司来说，无疑是一线生机。

长航油运就是其中的一例。这家以船队进行石油运输的公司，在2008年后遭遇了行业的持续下行。运价作为衡量油运的重要指标之一，也在持续降低。公司在艰难的市场环境中，持续面临着经营压力和财务困境。通过重组和整理，长航油运逐渐恢复了元气。

在央企重组的大背景下，长航油运通过与招商轮船的合作，剥离了部分债务，并通过债转股的方式进一步降低了债务负担。随着财务压力的缓解，公司得以周转，并逐步实现扭亏为盈。随着行业景气度的回升，长航油运也逐渐走出了困境。

回顾长航油运的历程，我们可以看到一个公司在困境中努力挣扎，通过重组和合作找到了生存的希望。它的经历也让我们看到了A股市场的退出和进入机制正在逐步成熟和完善。对于公司来说，最重要的还是打造扎实的业绩基础。只有拥有了稳健的业绩，才能在市场中立足。在油运行业的长航油运与创智科技的恢复之路

随着岁月的流转，长航油运与创智科技这两家公司，在历史的长河中经历了跌宕起伏的发展之路。长航油运以其强大的运输能力，在油运行业中独树一帜。截至2017年底，其拥有的各类船舶58艘，总载重量高达209万吨，货运量和周转量均表现出色。就如同大海的波涛总有起伏，长航油运同样面临着收入的波动与成长性的挑战。

相较之下，创智科技的道路尤为坎坷。这家成立于1993年的公司，主营业务包括软件开发和技术服务，曾经也有过辉煌的时刻。自2003年开始，创智科技陷入了亏损的泥潭，股票甚至在2007年5月被深交所暂停上市。但公司并未放弃，经过数年的努力，终于在2014年实现了重大资产重组，主营业务转变为手机研发、设计、生产、销售等，并成功实现了扭亏为盈。

恢复上市之路并未就此平坦。尽管创智科技在2016年提交了重新上市的申请，但过程依然曲折。深交所的反馈意见、中止审核，都显示出重新上市的难度之大。尽管如此，创智科技并未放弃，今年6月，公司再次向深交所提交申请，希望能恢复审核重新上市。

这两家公司的恢复之路，都充满了挑战与未知。虽然它们在某些方面实现了扭亏为盈，但未来的道路依然漫长而充满挑战。长航油运的营业总收入和归属母公司股东的净利润的同比增速波动较大，而创智科技在手机研发、生产等领域的竞争也日益激烈，未来的成长性依然堪忧。

我们尝试多次联系这两家公司，但截至发稿时，它们均未接受采访。这或许意味着，这两家公司在面对挑战时选择了低调前行，但无论如何，我们都期待它们能克服困难，继续前行，为行业带来新的活力。

长航油运的庞大运输能力与创智科技的技术实力，都是它们宝贵的资产。只要它们能充分利用这些优势，克服眼前的困难，未来必定有更多的机遇等待它们。这两家公司的恢复之路虽然曲折，但只要坚持下去，总会看到曙光。让我们期待它们在未来的道路上，能走出自己的辉煌。