智能汽车顶层设计着手编制 上市公司中哪些受益?

　　记者从相关渠道获悉，工信部正在委托中国汽车工程学会进行智能汽车的顶层设计。

　　在2017国际消费类电子展（CES）上，智能汽车成为一大亮点，欧美日主要汽车厂商都发布了自动驾驶技术。

　　“欧美日等对智能汽车的研究比中国早十几年，因而商业化时间更早，预计2020年左右，国际一线车企能够实现自动驾驶。，中国预计实现自动驾驶的时间在2025年。”机械工业信息研究院《汽车工艺师》杂志主编田付新告诉记者。

　　智能汽车发展战略涉及多方面。中国汽车工程学会去年10月发布了《节能与新能源汽车技术路线图》，专章描述“智能网联汽车技术路线图”，阐述智能网联汽车的技术架构。

　　其中，中国将研究自主的关键技术，包括车载视觉系统、车载雷达波、车载激光、高精度地图和网络安全系统等。，自动驾驶路段路面设施、交通规则等都需要作大的改变，需出台相应的配套政策。

　　根据相关标准，自动驾驶分为完全手动驾驶、辅助驾驶、自动驾驶、无人驾驶等级。

　　所谓自动驾驶，通俗地说是指司机不离开驾驶座位，但通过电脑实现驾驶的模式。据介绍，在引进关键信息技术、零部件的前提下，中国汽车业前两年开始导入辅助驾驶。如上汽、一汽、长安和广汽等都安装了防碰撞预警系统和偏离车道预警系统。

　　“核心的还是人家的东西，国内厂商扮演整合、系统集成角色。”专家说，为了推动中国智能汽车的发展，工信部正在委托中国汽车工程学会，做智能汽车的顶层设计。虽然暂时还没有形成国家级的智能汽车发展战略，但预计 “十三五”期间产学研用有望联合行动起来。

　　目前，智能汽车已成为全球产业的热点，科技界纷纷抢滩。专家告诉记者，高通将骁龙820A处理器以及X12、X5调制解调器等内置在汽车中，还推出了新的驾驶数据平台。新车配置了大量的传感器，比如外在的摄像头、GPS定位器到内部的加速控制器以及雷达系统等等。

　　英伟达和英特尔也重点部署自动驾驶，他们打造芯片、AI超算平台、算法、5G通信一体化的自动驾驶解决方案。其中英特尔推出首款面向无人驾驶的5G平台，用于填补车载通信的空白。

　　上市公司中

　　万安科技在ADAS（高级驾驶员辅助系统）领域已有布局；

　　大唐电信为LTE-V芯片和解决方案提供商。

　　盛路通信车联网终端产品发展迅猛，并积极布局汽车红外夜视系统、ADAS系统等辅助驾驶产品；

　　均胜电子打造的全球化智能驾驶平台已初步成型；

　　亚太股份公司的ESC是高级驾驶辅助系统（ADAS系统）和无人驾驶系统最重要的主动安全基础模块之一；

　　中原内配参股的灵动飞扬在ADAS领域行业领先；

　　金固股份参股的苏州智华深耕ADAS解决方案。