大马城最后归谁了，大马城事件是怎么回事

万达与大马城的纠缠：介绍大马城归谁、事件始末

万达，这个大型企业集团的每一个动作总能引起人们的广泛关注。近日，关于大马城的话题再次成为焦点。那么，大马城到底归谁？大马城事件又是怎么回事？今天，让我们一起揭开这些谜团。

让我们回顾一下大马城的归属问题。2019年12月17日，一个历史性的时刻到来了。在马来西亚的马莱西行政首府，一场盛大的签约仪式如期举行。由依海控股与中国中铁组成的马中合资企业，与国际贸易部下属的敦拉萨TRX City共同签署了《大马城项目协议》。这一协议的签署，标志着备受瞩目的标志性项目“一带一路”在马来西亚的全面复苏。

大马城，距离KLCC双子塔约7公里，是马来西亚省会吉隆坡中心地区最大的一片未开发的完整土地。它以高铁、地铁、轻轨等轨道交通为先导，计划打造成吉隆坡最重要的交通枢纽门户。集金融、商业、文化、旅游、高级住宅于一体的国际经济中心、金融中心、文化交流中心、跨国公司区域运营中心。

那么，关于大马城的归属，答案已经清晰中国中铁公司成为这一巨型项目的主要合作伙伴。这背后还有一个引人关注的故事。

自2015年大马城项目招标以来，经过多轮竞争，中国中铁与马来西亚依海控股有限公司组成的合资企业最终中标。他们成功收购了一马公司大马城项目60%的股权。中铁进入项目后，立即着手推进规划设计，意图将其打造成具有全球吸引力的东南亚高端国际金融经济中心。

正当项目稳步推进之时，传闻万达集团的王健林提出了更高的价格，要求获得开发权。尽管这一消息的真实性一度受到质疑，但后来的事实似乎证实了这一谣言。在接下来的两年里，大马城项目并未真正重启，也没有移交给万达。期间虽然进行了公开招标，但并未成功。

值得注意的是，在马来西亚宣布暂停中国交建承包的东部铁路项目后，该项目重新开工，并与中国交建签署了补充协议。虽然成本降低，但仍由中国交建承包，完工后参与铁路的运营和维护。

大马城的归属权虽然几经波折，但最终中国中铁公司成为主要合作伙伴，并积极推进项目的进展。而关于万达的传闻虽然引人关注，但并未成为现实。大马城项目作为“一带一路”的重要节点，将继续推进并展现出其在吉隆坡乃至东南亚地区的巨大潜力。推荐阅读更多关于大马城的文章，以更全面地了解这一项目的来龙去脉。