燃料电池车有望成下一个风口 关注产业链布局方向
近日，在达沃斯论坛上，丰田、宝马等汽车巨头与壳牌石油等13家企业共同宣布成立“氢能协会”，旨在推动燃料电池技术的广泛应用和普及。随着燃料电池技术的不断发展，其商业化进程正在�***伲庖惨⒘巳蛲蹲收叩墓惴汗刈ⅰＦ渲校剂系绯亓煊虻牧菲笠蛋屠露杉壅欠�25%，充分展现了投资者对该领域的信心。
在国内市场，燃料电池客车的商业化示范运营也迎来了新的里程碑。第三期工程即将启动，其投放数量和运行区域都将大幅超越前两期。北京作为示范运营的重要城市之一，今年将投运百辆以上的燃料电池客车。这一趋势得到了政策的积极支持，近期发布的规划中明确提出，到2020年要实现燃料电池车的批量生产和规模化示范应用。
相较于锂电池，氢燃料电池在环保、续航里程、燃料补充耗时等方面具有显著优势。其化学反应过程中不会产生有害物质，且能量转换效率比内燃机更高。业内专家普遍认为，燃料电池车有望成为新能源汽车发展的下一个风口。随着燃料电池技术的逐步成熟和加氢站数量的增长，未来几年燃料电池车在全球的投运数量将大幅提升。
在产业链上，有几个方向值得关注。首先是燃料电池汽车核心零部件的需求和销量有望大增，相关公司如雪人股份、大洋电机等值得关注。其次是加氢站建设数量的增长，相关公司如富瑞特装也值得关注。富瑞特装已经与国际氢燃料电池企业签订协议，计划在短期内完成大量燃料电池商用汽车的示范推广应用。
其他公司也在氢燃料电池领域展开布局。康盛股份通过参股亿华通公司涉足该领域，目前正计划投放市场新能源客车产品。德威新材也宣布将设立子公司涉足氢燃料电池领域。同济科技公司和长城电工等公司在其他领域也有出色的表现，但在此不再赘述。
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