中船集团与中船重工合并或批复 关注旗下5家上市公司
知情人士透露，中国***正在研究合并国内前两大造船企业的计划。由此诞生的行业巨头将使韩国造船企业相形见绌。
知情人士称，***已原则上批复中国船舶工业集团与中国船舶重工集团合并事宜；因消息未公开，知情人士不愿具名。这两家公司的合计营收至少为5080亿元人民币（810亿美元）。
知情人士表示，因诸多细节有待相关部委及监管部门敲定，此次合并还可能有变动。两公司旗下有在上海和香港上市的附属公司。
***国有资产监督管理委员会、中船集团与中船重工集团代表未回复寻求置评的传真或电邮。
中泰证券指出，船舶行业已低迷10年，行业底部较为夯实，未来几年有望迎来曙光。1）BDI指数上行，航运复苏有望传导至下游船舶行业BDI指数从2016年最低点290点已上涨至1100多点，上涨幅度超3倍。2）全球经济逐步回暖，新船订单量大幅上涨2017年，全球承接新船订单7264万载重吨，同比大幅增长165%。3）中国民船业迎来开门红2018年1-2月份，全国承接新船订单1229万载重吨，同比增长456%。2月底，手持船舶订单9289万载重吨，比2017年底增长6.5%。
华金证券认为，在全球经济回暖的背景下，市场需求有望逐步回升，产能逐步收缩，船舶企业整合预期提升，2018年或将迎来行业的重大历史性机遇，建议重点关注行业龙头、研发能力强、抗风险能力强的中国重工、中国船舶、中船防务、中集集团和振华重工。
天风证券表示，中船工业集团目前证券化率在30%左右，是首批混改试点单位。集团具备国内最核心的军船制造企业中三家的两家（江南、沪东两大造船集团，以及中船桂江、中船西江两个中小型船厂），且均未实现资本化。研报预计未来中国船舶或将作为整船平台注入上述主机军船厂。国资委多次推进“央企兼并重组”及中央供给侧改革考量下，中国船舶或在中央政策下受益。
中金公司看好中船防务在海军装备升级、船舶工业转型升级、国企改革中的发展前景。1）广船国际是国内最大的军辅船生产商、黄埔文冲是华南地区***舰船主要建造基地，将长期受益于我国对海军装备建设的持续加大投入。2）高附加值高技术船舶在公司总收入/总订单金额中占比约70%（含军品），中船防务在我国船舶工业转型升级进程中占据先机。3）中船集团具有较大国企改革潜力。
此前报道
3月26日，中国船舶工业集团有限公司（下称“中船集团”）召开中层以上***大会，中央组织部副部长高选民宣布集团领导调整决定中国航天科技集团有限公司（下称“航天科技集团”）董事长、党组***雷凡培出任中船集团董事长、党组***。中船集团董事长、党组***董强和总经理、党组副***吴强卸任。
有业内人士对上证报记者表示“此番高层变动或预示着‘两船’合并�***佟：教炜萍技盼蘼鄞泳柿炕故亲时驹俗骼此担诰ぱ肫笾卸伎俺票旮耍敬魏教炜萍技帕斓嫉魅沃写牛环矫嬗欣谏ㄇ�‘两船’整合障碍、推进资本运作，另一方面也可能意味着未来海军的重要性会进一步提高。”
资料显示，现年60岁的董强曾在中船重工集团任职多年，于2015年调任中船集团董事长一职。
而此次接棒中船集团董事长的雷凡培，出生于1963年，工作经历一直都在航天系统，曾在中国航天工业总公司067基地11所任研究室副主任、主任、副所长、所长，基地副主任、主任等职务。2002年，雷凡培出任航天科技集团第六研究院院长。自2005年起，他先后担任航天科技集团副总经理、总经理、董事长。
近年来，受到船舶行业整体低迷的影响，中船集团的业绩不尽如人意。作为中船集团旗下核心民品主业上市公司，中国船舶在2016年亏损26亿元后，预计2017年仍将亏损22亿至25亿元。，中国船舶近两年合计计提巨额资产减值准备约63亿元。
为减轻财务负担、降低资产负债率，中船集团在今年1月推出了102亿债转股方案。其中，中国船舶在2018年1月宣布引入八名投资人以债权或现金的方式向外高桥造船和中船澄西增资54亿元。同日，中船集团旗下军工资产上市平台中船防务也宣布实施48亿元债转股项目。随后，中国船舶、中船防务拟发行股份购买外高桥造船等4家公司股权。
中船集团表示，通过增资，4家子公司减少了102亿元负债，每年可节约财务费用约4亿元。其中，外高桥造船的资产负债率从原来的89.79%降低至76.31%，中船澄西从49.48%降低至41.12%，广船国际由71.81%降低至60.01%，黄埔文冲由78.47%降低至67.29%。
数据显示，2017年，中船集团全年民船海工接单同比增长42.3%，承接载重吨位和合同金额分别完成年度计划目标的158.4%和173.4%。
上市公司方面，中国船舶和中船防务从2017年9月底开始停牌并于近期复牌，外界当时就预期“南北船”有望出现合并。所谓的“南船”，即中船防务和中国船舶的控股股东中船集团，所谓的“北船”则是中船重工集团，中国重工即为其旗下上市公司。
，中船集团近年来还在积极推进混改，目前提出的混改思路包括优先选择在纯民品、竞争性强的业务领域，引入各种所有制资本，优化国有股权结构，积极利用资本市场配置资源，规范骨干员工持股改革。，优质资产注入上市公司，提高资产证券化率也是中船集团的工作任务之一。有接近中船集团的人士分析“目前，中船集团资产证券化率较低，潜在资产证券化的空间较大。”
中船集团（南船）共计有3家A股上市公司
中国船舶是目前中国生产规模最大、技术开发能力最强的船用中、低速柴油机生产基地，主要为国内著名造船企业提供世界上先进的船用柴油机产品，2016年亏损26.07亿元。
中船防务主要建造散货船发展到建造高性能多用途船、成品油轮、滚装船、半潜船、客滚船等，2016年盈利0.71亿元。
中船科技2016年主营业务发生变化，收缩原有的船舶配套件业务、成套机械设备业务和大型钢结构业务，新增设计咨询、工程总承包等业务，2016年亏损0.43亿元。
中船重工（北船）旗下共计有2家A股上市公司
中国重工主营船用动力及部件、船用辅机和运输设备及其他，2016年净利润6.98亿元。
中国动力主营燃气动力、蒸汽动力、化学动力、全电动力、民用核动力、柴油机动力、热气机动力等七大动力业务以及相关辅机配套业务，2016年盈利10.73亿元。
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