2024年量产飞行汽车 小鹏汽车为什么“不务正业”？

在今日小鹏汽车的“1024科技日”上，飞行汽车与机器马成为了引人注目的焦点。新造车行业中，跨界业务的展示并不多见，而小鹏汽车却将其生态协同战略展现得淋漓尽致。

这场持续两个小时的发布会，除了推出引领行业前沿的800V和碳化硅平台技术，小鹏汽车CEO何小鹏的演讲重心更多地放在了飞行汽车和机器马的展示上。他大胆预测，飞行汽车将在2024年实现量产，价格控制在百万元内，这无疑展现了小鹏汽车对未来出行的与布局。

在行业内，新造车主战场的竞争已经趋于白热化。蔚来、理想等同行在积极扩张，补充技战术资源，而小米、百度等科技巨头也开始涉足造车领域。面对这样的竞争态势，传统车企也在努力转型，推出独立子品牌以应对挑战。小鹏汽车似乎正在尝试一种全新的策略，布局非相关产业，被何小鹏称为“生态协同”。

何小鹏解释道，小鹏汽车可以将算法输出给机器马，为其提供制造和销售支持。双方在动力、仿生学等领域也可以形成协同。这是一种大的宏观战略布局，可能三到五年后，我们会看到一些比今天更酷的事情。就像特斯拉通过SpaceX等科技光环的加持，获得了令人羡慕的地位。

不得不提的是，小鹏汽车的技术投入已经带来了显著的成果。其自动驾驶技术已经走在了行业前列，不仅推出了高速场景下的导航辅助驾驶功能NGP，还推出了停车场的记忆泊车功能VPA。在“1024”发布会上，又宣布了城市NGP功能的即将推出。这意味着小鹏汽车在自动驾驶领域已经具备了相当的技术实力。

技术光环在电动车市场的影子还不够大。尽管小鹏汽车在技术投入和成果上取得了显著进展，但其毛利率一直徘徊在10%上下，与蔚来、理想汽车等行业巨头相比，仍有提升空间。为了提升利润，小鹏汽车在供应链和品牌策略上进行了调整。副总裁Dennis表示，通过应用更低成本的电池等手段，毛利率有望提升。小鹏汽车也计划进行品牌升级，增强其科技属性。

正如赵德力与何小鹏的合作所示，机器马项目也是小鹏汽车生态协同战略的重要组成部分。飞行汽车业务主体小鹏汇天在过去几年一直在飞行器领域深耕细作。何小鹏的投资不仅为其带来了资金支持，更带来了技术资源和人脉支持。最近的一次融资中，小鹏汇天获得了巨额投资，显示出业界对其发展的高度期待。

小鹏汽车的生态协同战略能否成功还需时间的检验。正如特斯拉通过SpaceX等业务的加持获得了显著的优势地位一样，小鹏汽车也在尝试通过一系列硬核定位的产品发布来增强自身的科技属性。这一战略能否带来预期的效益以及能否在未来市场竞争中占据优势地位还需进一步观察和分析。关于小鹏汽车旗下的汇天飞行汽车，我们可以深入了解一下背后的思路和策略。在制造业中，小鹏汽车不仅仅是一家传统的汽车制造商，它还通过共享渠道和制造工程支持，为小鹏汇天提供了强大的后盾。这种资源共享的模式，让小鹏汇天得以站在巨人的肩膀上，迅速成长和发展。正如工业桂冠上的明珠，汽车的制造和工程能力对其他行业的赋能是巨大的。以SpaceX为例，这家航天企业凭借从汽车业中汲取的经验和知识，实现了惊人的生产效率。马斯克曾表示，他们一个月可以生产60颗卫星，这在传统航天行业几乎是无法想象的。这一点在小鹏汽车的发展路径中也得到了体现。何小鹏坚定地提出：“一定要用汽车的工程和制造逻辑来打造智能机器人。”他对飞行汽车的量产充满信心，并设定了明确的时间表：在不久的将来，飞行汽车将在小鹏汇天实现量产，并且价格控制在百万人民币之内。飞行汽车行业的专家指出，尽管前景乐观，但小鹏汇天面临诸多挑战。他们需要重组团队、重新搭建技术板块、完成正向设计流程并通过适航等监管审批。尽管飞行汽车具有许多优势，如电驱动带来的环保性、自动驾驶的潜在可能性和垂直起降的灵活性等，但在国内，低空飞行领域一直受到严格监管。这需要小鹏汽车等推动政策变化。何小鹏在生态战略上的决心引人注目，但他也深知面临的挑战。在应对汽车领域的激烈竞争、关键技术攻关等方面也需要投入大量精力。他坦言，虽然飞行汽车团队面临压力和挑战，但他仍然将大部分精力放在小鹏汽车体系内部。对于小鹏汽车来说，稳固和加强自身的核心技术和能力更为关键。在构建生态布局的也不能忽视底层技术的创新和发展。企业战略的选择不仅关乎未来的市场竞争格局，更与企业自身的基因息息相关。小鹏汽车的基因是科技，其生态战略是明确的战略方向。但真正的挑战在于如何将这一战略转化为实际的优势和成果。只有持续创新并加强关键技术的研发能力，小鹏汽车才能在未来的市场竞争中立于不败之地。小鹏汽车在生态战略上的布局值得关注和期待，但也需要看到其面临的挑战和需要夯实的关键技术基础。（文章来源：36氪）