共享汽车概念新三板样本：九鼎 复星系等资本提前蛰伏今日共享

尽管共享汽车的规模化发展尚未成熟，但相关概念企业已经开始进行资本化运作。今年4月，位于宁波的一家名为今日共享汽车服务股份有限公司的共享汽车概念企业（以下简称“今日共享”）成功在新三板基础层挂牌。

这家企业的控股股东是宁波轿辰集团股份有限公司（以下简称轿辰集团），一家以汽车综合服务店（4S店）为主体的大型汽车服务集团。成立于2006年的轿辰集团，多年来不断发展壮大，旗下拥有57个投资子公司，其中品牌4S店达38家，代理了宝马、一汽奥迪、凯迪拉克等16个品牌。

今日共享虽然主打汽车共享概念，但其主营业务仍然是传统的汽车租赁，包括长租和短租。其新能源汽车分时租赁服务的核心系统采用了外部合作的方式，与杭州车厘子智能科技有限公司（以下简称车厘子）的车纷享平台进行合作。今日共享仅提供运营车队、场地及人员，而车厘子则提供技术服务和系统支持。

汽车行业分析师贾新光指出，汽车共享公司的地面端汽车提供、场地服务属于硬件，偏向于传统租车板块，而共享汽车系统平台、车载硬件终端、运营培训、网络推广等带有互联网属性的服务则更具有创新性。对于今日共享来说，由经营4S店背景的公司操刀硬件环节，在B端资源和汽车保养维护方面具有优势，这一领域仍有市场空间。

值得一提的是，今日共享的股东中，除了控股股东轿辰集团外，还包括九鼎系、新湖系、复星系等资本大鳄。这些资本早在2010年便已进入轿辰集团。其中，新湖系和九鼎系的投资公司持有轿辰集团一定股份，而复星系的全资子公司上海复星工业技术发展有限公司也通过持股创业投资有限公司间接持有宁波创业投资有限公司的股份。

今日共享表示，公司计划与、行业上下游公司合作，设置新能源汽车充电点、停车位并配套安装充电桩，以开拓新能源汽车分时租赁市场。然而值得注意的是，今日共享的业绩逐年走低，但仍不排除其市场份额扩大的可能。

今日共享汽车服务股份有限公司作为汽车共享领域的先行者，面临着市场竞争和业务拓展的挑战。凭借其强大的股东背景和资源优势，以及不断的市场和创新，有望在未来的汽车共享市场中占据一席之地。近日，董秘办的相关人士在谈论起轿辰集团终止IPO审查一事时透露，其背后主要原因是公司业绩的下滑，无法满足上市的条件。对于这一变动，我们也看到了共享产业的一种现实挑战。

值得关注的是，今日共享的业绩同样呈现出下滑的趋势。根据公开披露的财务数据，公司在过去的几年中，营业收入和净利润均呈现出逐年下滑的态势。从2014年至2016年，公司营业收入分别为1394.36万元、1109.90万元和1062.93万元，而净利润则从50.29万元下滑至负74.67万元。这种态势令人堪忧。

业内专家贾新光对于共享汽车的前景也表达了担忧。他指出，共享汽车的主要市场目前集中在一线城市。而在江浙等地，由于居民汽车保有量已经相对较高，共享汽车在这些城市的发展前景尚待观察。这也反映出共享汽车在市场布局和运营策略上所面临的挑战。

尽管面临业绩下滑和市场不确定性的双重压力，但今日共享依然需要面对并解决问题，寻求突破。毕竟，共享经济的趋势已经形成，市场的需求和潜力依然巨大。今日共享需要找到适合自己的发展路径，调整战略，克服业绩下滑的困境，同时在一线城市以外的市场寻找新的增长点。只有这样，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟，迎接未来的挑战。