内需不振开工率低迷，轮胎行业“旺季不旺”，拐点尚未到来

配套商用车市场的萎靡不振，让轮胎行业的旺季显得有些黯淡无光。一位山东省轮胎企业的负责人向我们透露：“全钢胎在国内市场第三季度依旧表现不佳，替换市场低迷不振，这对我们公司产生了较大的影响。”尽管国外市场相对平稳，且海运费下降对轮胎行业有利，但通胀等外部因素的冲击也不容小觑。

轮胎行业的分析师崔婷婷向我们揭示了更为详细的数据和洞察。她表示，在第三季度，轮胎行业的替换市场依然远远未能达到往年同期的水平。配套市场上，商用车的配套需求表现低迷，几乎没有增长的空间。唯一的亮点在于新能源乘用车销量的增长，为半钢胎配套市场带来了一定的需求增长。而海外市场，成为了各轮胎企业发力的重点，为企业业绩提供了一定的保障。行业整体而言，开工率持续低迷，需求不振，仍处在底部徘徊。预计在未来的明年一、二季度，行业可能会出现回暖的迹象。

对于轮胎行业来说，今年似乎有些特殊。往年的九、十月份是轮胎产销的旺季，但今年却呈现出旺季不旺的态势。据隆众资讯统计，截至9月25日，三季度中国半钢胎样本企业开工率为64.55%，全钢胎样本企业开工率为57.91%，虽然环比有所增长，但仍然在低位徘徊。崔婷婷表示，海外订单的需求旺盛，对半钢胎的开工形成了一定的支撑。全钢胎由于内销需求疲软，配套订单有限，整体运行在低开工状态。

全钢胎的下游工程机械周期下行仍在延续。据中国工程机械工业协会的统计，2022年8月挖掘机的销量与去年同期持平，但整体开工端仍然低迷。与此海外市场的轮胎需求也呈现出疲软的态势。从海关总署发布的数据来看，全国出口的新的充气橡胶轮胎的数量同比和环比均出现下降，全球轮胎需求的复苏似乎出现了停滞。

对于行业拐点何时到来，业内人士表示目前还无法看到希望。成本方面，天然橡胶等原材料的价格在三季度出现回落，为轮胎企业带来了一定的成本缓解。进入三季度末，部分原材料价格出现反弹，轮胎企业的成本再次面临压力。目前，海外市场是各轮胎企业的争夺重点，而海外市场的表现也相对较为稳定。总体来看，行业仍处于非常难受的阶段。崔婷婷预计行业低谷期可能在明年的一二季度逐步显现。

尽管行业面临压力和挑战，但轮胎企业仍在积极应对市场的变化。海外市场的开拓成为了企业的重要战略之一。业内人士表示：“国外市场比较大，大家都在积极争抢海外市场。”面对通胀等外部压力和挑战未来轮胎行业的发展之路充满了不确定性但也孕育着机遇和挑战并存的可能性或许只有经历磨砺才能迎来更加繁荣的明天。