欧盟征收碳税的原因是什么 欧盟征收碳税的目的是什么

欧盟征收航空碳税，意欲何为？在国际航空市场上，欧盟立法引入了航空碳税，成为热议的话题。自2008年起，欧盟便开始酝酿这一政策，最终在2012年开始正式实施。这意味着所有在欧盟境内飞行的航空公司都将受到碳排放限制，排放量超出配额的部分需通过购买获得。这一决策在推出之初便遭到外界的强烈反对。

欧盟征收航空碳税背后的驱动力在于提高欧洲航空业的竞争力。在全球航空市场日益激烈的竞争中，欧盟意识到，如果只有欧洲航空公司承担减少温室气体的任务，而在同等条件下，欧盟以外的航空公司无需承担此负担，那么欧盟航空公司的运营成本将处于不利地位。这不仅影响欧盟航空公司的盈利能力，也会限制新兴市场国家航空份额的增长。

早在法案提出之时，欧盟就明确表示，征收航空碳税是为了应对全球变暖。数据显示，1990年至2003年间，欧盟航空工业的废放量增长了73%，这一增长率远高于其他行业。预计到2012年，这一增长率将达到惊人的150%。若不及时采取行动，航空工业造成的污染将使其他行业的温室气体减排成果付诸东流。

北欧国家如瑞典、芬兰和丹麦一直是环保领域的急先锋，多年前已开始征收碳税。法国、德国等国家也在积极推动本国立法。征收碳税的主要目的是为了减少大气中的二氧化碳排放，达到节能减排和净化环境的目的。这一点是毋庸置疑的。

欧盟一直是环境保护的积极倡导者，此次选择征收碳税也是为了在全球气候谈判中争夺主导权。若不出台航空碳税，欧盟的领先地位将岌岌可危。欧盟绝不会在这一问题上轻易让步。选择从2012年开始将航空业纳入排放交易体系，与《京都议定书》的到期时间不谋而合，这是欧盟实施全球扩张的绝佳机会。

欧盟对航空和航海业的扩张选择是善意的。这两个行业具有鲜明的国际性，长期以来通过各自的联合国下属机构协商解决国际问题。在欧盟看来，这两个高能耗的国际组织并没有采取“足够有效”的减排措施，因此欧盟率先要求这两个行业按照其制定的规则实施减排。欧盟在法律问题上做了充足的功课，避免了可能的法律障碍。

欧盟排放交易计划对航空和航海业的扩张只是其全球扩张的第一步，而碳标签则是更具侵略性的行动。未来，欧盟甚至可能为商品生命周期中的碳排放设定市场准入门槛。这要求企业从原材料开始低碳采购，改进生产流程，选择低碳运输方式。这也为欧盟扩大其排放交易体系提供了间接途径。

欧盟征收航空碳税的目的不仅是为了环保，更是为了在全球气候谈判中争夺主导权，以及在激烈的国际航空市场中提高欧洲航空业的竞争力。想要了解更多相关信息，可以查阅之前的文章。