油价低，想买却很难？！油罐、大型油轮遭疯抢，有油轮日租金一度

在全球低油价的狂潮中，尽管国际油价正在经历一波反弹，但仍处于低位运行。仿佛是一场前所未有的风暴席卷了全球油气产业链的每个角落，让许多油气企业苦不堪言，但对于原油买家而言，这无疑是一场盛宴。这场风暴中，油罐成为了市场上的抢手货，生产商、炼油商和贸易商都在争相抢购油轮以运输或储存原油，导致原油海运费近期暴涨数倍。

美国能源信息署公布的数据显示，截至4月17日的一周，美国原油库存增加了1500万桶，虽然有所回落，但仍远超历史平均水平。库存的激增成为了近期油价暴跌的直接推手之一。而美国的库欣市，作为重要的原油中转重镇和WTI原油期货的定价中心，其储存罐的原油量也成为了原油交易的风向标。

在全球各地，为了应对油价暴跌带来的冲击，美国各州正在讨论协助企业减产。俄克拉荷马州和新墨西哥州已经采取了一些措施，允许石油生产商关闭油井而不受处罚。得克萨斯州的减产表决被推迟到了5月5日，北达科他州也在权衡对生产者的援助。

在这场风暴中，不仅原油储罐备受争抢，原油运输也迎来了“高光时刻”。中东到远东航线、中东至中国航线的超大型油轮被疯抢，直接导致了原油运费的飙升。随着国内外蔓延的新冠肺炎疫情对油市需求的打击，未来油轮运力可能出现过剩，恢复过程可能会比较漫长。

对于中国而言，低油价虽然诱人，但想要囤油并不容易。一些原油消费国都希望能够趁此机会增加战略储备和商业储备，这使得全球原油储罐瞬间被预订一空。标普数据显示，中国原油进口量在疫情期间出现了剧烈的波动，但即便如此，想要多买一点油也并非易事，没有足够的储备空间的话，购买更多的油也将变得困难。

在这场油价大战中，每一位市场参与者都在寻找自己的生存之道。对外经济贸易大学国家对外开放研究院的教授董秀成认为，虽然现在是一个非常好的时机，但这种局面不会长期维持下去。疫情总会过去，市场最终会回归常态。在这场博弈中，每一位参与者都需要保持警惕和理智，以应对未来可能出现的各种变化。