中科院院士欧阳明高：氢能产业前景广阔

（本报记者 王子霖报道）近日，在美丽的张家口，一场汇聚国内外顶尖可再生能源专家的盛会“第二届长城国际可再生能源论坛”如火如荼地展开。该论坛由河北省、国家相关部委、中国科学院以及国际可再生能源署联合打造。其中，中科院院士、清华大学教授欧阳明高带来了一系列深刻见解。

欧阳明高认为，可再生能源的应用领域在市场中的突破口主要在重型卡车、物流运输和公共交通等领域，特别是在北方地区，其优势更为明显。以张家口为例，北汽福田新开发的氢燃料电池公交车已在试验场进行严格的工况测试。这些公交车的百公里氢耗仅为5公斤左右，相较于同类柴油公交车百公里油耗的30L以上，氢燃料电池客车的燃料成本具有显著优势。

尽管当前商用车在整个汽车市场中的占比仅为20%至30%，但其柴油消耗量却与乘用车汽油消耗量相当，甚至一辆卡车的总耗油量超过十辆轿车。从成本角度看，国内主流自主电堆企业在过去的五年里实现了千台级年产量的燃料电池的成本也降低了50%。预计未来五年，这一成本还将再降50%，这表明燃料电池所面临的挑战正在显著下降。

欧阳明高主持制定的中国氢燃料电池汽车技术路线图显示，未来氢能产业将分三步走取得重要进展，其中的关键时间节点是2022年冬奥会。张家口作为国家级可再生能源基地、氢燃料电池最佳的产业化市场基地以及冬奥会主办地之一，正在大力投入燃料电池大客车和加氢站建设。目前，张家口已建成氢燃料电池发动机工厂、风电制氢工厂，并初步建立了加氢站网络。计划到冬奥会期间，将投入约2000辆燃料电池大客车，并将加氢站数量提升至20个，日加氢量预计将达到20至80吨。

欧阳明高强调，从新能源汽车推动新能源革命的角度来看，集中式的风电、光伏加上氢燃料电池将成为未来能源系统的重要组合，即所谓的集中式风、光、氢、储一体化智慧能源系统。他预测，随着光伏和风电电量的持续增长，到2035年，燃料电池商用车的数量将增至百万辆级别。这将为新能源汽车产业带来革命性的变革，推动我们走向一个更加绿色、可持续的未来。