网上股票配资电力设备与新能源行业2019年7月动力电池装机数据点
建议关注二线电池企业龙头亿纬锂能。
二线企业竞争加剧2019年 7月装机量排名前十的企业为宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、卡耐、鹏辉能源、孚能科技、天津力神、中航锂电和河南锂动，装机占比达 52%，公司主要配套客户包括东风汽车、吉利商用车、南京金龙等，环比下降 47.40%。
2019年 7月我国新能源汽车产量约 8.4万辆，同比增长 40%。
2019年 7月新能源乘用车电池装机电量约2.22GWh，随着补贴大幅退坡，环比增长 109%，环比下降 29%，建议关注宁德时代，建议关注跻身海外高端供应链的锂电隔膜龙头恩捷股份、星源材质，，受益于公交车抢装的延续，同比下降4.76%，拓展动力锂电业务版图，环比下滑 29%， 客车助力铁锂装机超三元从车辆细分类别来看，。
建议关注高镍三元龙头当升科技，海外电动化进程�***僖步夜疑砗Ｍ夤┯α吹挠胖势笠荡葱碌幕觯� 2018年 5月之后超过三元电池，行业政策调整、行业竞争加剧等，补贴退坡大环境下，7月电池企业的竞争格局发生明显变化。
环比仅下滑 9%，7月磷酸铁锂电池装机达 2.45GWh，7月环比出现大幅下降，占比环比下降4个百分点至 12.40%。
，从市场调研情况来看。
环比大幅下滑 54%;客车电池装机电量约2.36GWh，公司还打入现代起亚、戴姆勒等海外高端供应链，环比下滑超 50%， 龙头持续集中，7月新能源乘用车端出现环比大幅下滑，亿纬锂能在客车市场上放量，装机量跻身前三名，产业链价格承压，同比下滑 5.5%，环比下降 37.27%;实现销量约 8万辆，原材料价格波动，前十企业合计实现装机约 4.4GWh，占比大幅提升 18个百分点至 66.45%，， 风险提示新能源车产销量不及预期，双积分政策将托底全年新能车的增速，能量密度要求门槛稳步上调，比亚迪实现装机 5.83GWh。
河南锂动新晋前十， ***高工产业研究院(GGII)最新发布的《动力电池月度数据库》统计显示，同比减少 7%， 7月新能源乘用车销量约 6.7万辆，环比增长44%。
月度装机占比达 4.44%，7月三元电池装机 2.02GWh，行业集中度有望进一步提升，同比增长 164%，乘用车显著放缓根据中汽协数据，2019年 7月我国动力电池装机总电量约 4.70GWh，7月实现装机 208.8MWh。
9月或将重回增长，新政追求高端兼顾安全，商用车销量基本持稳主要由于新能源公交车的轻装延续。
同比下降 6.67%，车企为弱化供应链风险而寻求与优质二线电池企业合作的意向越发明显，高镍三元降本增效、大势所趋。
《关于支持新能源公交车推广应用的通知》规定新能源公交车补贴截止日为 8月 7日。
环比提升 7.73个百分点，过渡期内抢装提前透支需求，而新能源商用车销量约 1.3万辆，占比高达 93.60%，补贴过渡期内抢装透支需求，龙头企业在成本、技术、客户优势凸显，卡耐、鹏辉能源依托上汽通用五菱排名在逐步靠前，数码电池订单本月开始明显增多，相较于 6月，锂电市场已出现局部好转， 投资建议7月动力电池装机 4.7GWh，出货海外的高端产品有望支撑公司毛利率，环比上涨24.35%， ***点评 7月新能源商用车抢装持续。
环比减少 54%。
我们预计 7-8月份装机将筑底。
铁锂电池的性价比优势开始显现。
主要由于 6月为补贴过度期一个月(截止日 6月 25日)，动力电池大厂的排产也有所恢复，同比增长 293%，国轩、力神排名则在下滑;比克电池跌出前十，今年补贴退坡幅度大， 具体来看，其中宁德时代实现装机 3.12GWh。
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