热的发烫的共享单车 临界点已至？

共享市场的风云变幻

重庆的“悟空单车”在运营仅5个月后便宣布停止运营，成为共享单车行业的首家出局者。创始人雷厚义表示，投放的一千余辆单车，仅找回几十辆。尽管项目停止，但他们并未再寻找失联的单车，将其视为一种公益行为。在这行业洗牌之际，也有新的共享单车企业如七彩单车在北京发布1.0版本“终结者7号”并宣布在五大一线城市同步投放。

随着新老玩家的更替，资本仍在共享单车市场内部激烈加注。例如，摩拜单车完成了E轮融资，融资总额高达6亿美元。与此行业内的竞争也引发了投资者之间的争端。

共享单车的热潮让自行车供应商重新找到了市场机遇。共享单车的概念自2014年起逐渐兴起，从最初的校园试用到大街小巷的普及，这一趋势吸引了众多企业的加入。为了满足共享单车的需求，供应商的角色变得尤为重要。正如小鸣单车CEO陈宇莹所言，未来的市场将是大玩家的舞台，小玩家在供应链上可能会面临挑战。而悟空单车创始人雷厚义在复盘时也强调了供应链的重要性。为了保障供应链的稳定，ofo选择了与凤凰等知名国产企业合作，而摩拜则与富士康建立了自己的生产线。这种合作模式不仅为供应商带来了新的商机，也为共享单车企业提供了稳定的供应保障。

与此凯路仕这家新三板企业也嗅到了商机。作为中高端自行车品牌商，凯路仕一直关注欧美市场。但在共享单车市场的火热中，它看到了在中国大陆的发展机遇。凯路仕不仅成为了小鸣单车的唯一自行车供应商，还在产品研发和供应链等方面与其达成了战略合作关系。为了满足共享单车的庞大需求，凯路仕投入巨资购买焊接机扩大产能。现在，工厂的日产能高达2万辆以上。这不仅为凯路仕带来了商机，也为整个共享单车产业链注入了新的活力。在这个行业变革之际，我们将继续关注共享市场的风云变幻以及背后的故事。凯路仕总经理曾新辉透露，焊接机器人一天能高效完成多达300个车架的焊接任务，整条生产线仅需1.5小时就能生产出惊人的800至1000个车架组。这一切都是自动化的魔力，让人力成本节省了高达70%。

2017年1月3日，凯路仕以1.95亿元收购了专注于智能车锁的致富电子科技有限公司。仅一个月后，又成功融资2.45亿元，这些资金被迅速投入到柬埔寨工厂和小鸣单车产品的开发中。

在这之前，小鸣单车预计将在市场上投放万辆单车，这无疑占据了凯路仕2017年大部分的产能。

与此另一家新三板企业金通科技也在共享单车热潮中积极转型。该公司负责人透露，公共共享自行车产品的诸多痛点正在通过不断升级和迭代逐渐消失，如手机扫码租车、电子桩“家”驿站、立体车库等产品都在逐步实现。目前，“叮嗒出行”平台已经可以实现手机开通、注销租车和自动扣取超时费等功能，近100个城市已经实现了用户和保证金的共享，以及实时车辆空满位信息查询。

关于资本对共享单车的关注，该负责人也提到，金通科技作为公共自行车行业的元老，一直受到资本的关注。而在共享单车火热之前，金通科技已有不少发展机遇，但资本认可和资本鼓吹是两回事。

无论是资本还是市场各方玩家，对共享单车的关注似乎都达到了前所未有的高度。重庆“悟空单车”出局似乎也在情理之中。对此，有观点认为共享单车市场正在接近一个临界点，可能将迎来一场大洗牌。正如滴滴打车市场的竞争一样，未来几个月内可能会有越来越多的单车项目自行关闭。

根据第三方机构的市场调研报告，摩拜单车占据了共享单车市场的主导地位，而ofo等其他公司构成了第二梯队。以摩拜单车为例，其已经遍布全球超过100个城市，运营着超过500万辆智能单车，日订单量惊人。

共享单车市场的火热也带来了新的问题和挑战。供应商面临着订单量激增带来的压力，一旦共享单车企业倒闭，供应商可能面临库存爆仓的风险。自行车产能过剩和报废车辆的回收问题也日益突出。目前，共享单车的维保体系尚待完善，已损坏的自行车数量庞大而维修人手不足。

企鹅智酷的数据显示，ofo和摩拜的故障车辆比例较高。这意味着当这些车辆报废后会产生大量的废金属。而目前报废车回收成为一大难题。之前只有少数企业成功处理过报废的公共自行车。在维修方面也存在大量问题，已损坏的自行车堆积如山而维修人员不足的情况频频出现。因此有观点担忧市场热度能否持续取决于报废车回收和维保体系的完善程度。共享单车市场是否已到热度临界点也引起了广泛关注。