今年成品油出口量 或将低于去年水平

今年成品油出口量或将呈现下滑趋势

近日，金联创获悉，今年四大国营石油企业成品油出口计划量在十月份约为319万吨，虽然同比有所上涨9%，但环比却下跌了3%。具体来看，汽油计划出口量为142.8万吨，同比下跌18%，而柴油计划出口量则为176万吨，同比涨幅高达48%，但环比依旧下滑了6%。这些数据显示出了一定的市场动态。

海关总署发布的八月份数据显示，汽柴油出口总量达到231万吨，相较于七月份的167万吨，增长了高达38%，这是本年度以来的最低增长。九月和十月的出口计划量均超过300万吨，这充分说明了我国汽柴油出口已经在六月、七月期间触底，并且逐渐走出了低谷期。背后的驱动力和市场态势仍值得关注。

金联创分析认为，进入下半年以来，由于国营石油企业柴油库存压力巨大，亟需平衡国内资源。新加坡汽油现货价格的上涨也使得出口操作实现了由亏转盈。各大企业都在积极加大出口力度。尽管形势有所好转，但整体提升的阻力仍然较大。据了解，八月份虽然柴油存在追加计划，但实际上并未得到有效实施，这说明出口外流的压力依旧很大。

库存是反映市场供需形势的重要指标之一。九月份新加坡的轻质和中质馏分油库存双双增长，且已超过了疫情最严重时期的水平。市场人士反映，四季度部分主营炼厂打算通过降低开工率的方式来调节库存压力。显然，市场正处于一个重要的转折点。

根据已公布的前八个月及后续月份的出口计划量，预计今年一至十月份汽油累计出口量约为1300万吨，同比去年基本持平；而柴油的累计出口量则约为1660万吨，同比去年下降5.6%。航空煤油出口受疫情影响最为严重，预计一至十月份航煤出口量可能不及950万吨，较去年同期大跌近50%。综合来看，今年成品油的总出口量将明显低于去年水平，降幅接近30%。这一趋势值得我们深入观察和思考。