交叉持股或成国企改革“啃硬骨头”新模式

随着国企改革的深入推进，央企交叉持股这一全新模式逐渐崭露头角。在国企改革的历史长河中，不仅仅是南北车的合并和中建材与中材的业务整合，央企间交叉持股正在成为改革的新趋势。这一模式不仅加深了企业间的业务协作和整合，更是为国企改革注入了新的活力。

专家指出，交叉持股模式具有深远的意义。就在最近的几起案例中，武钢股份与中国远洋运输集团的交叉持股合作已经取得了实质性的进展。武钢集团将其持有的部分股份无偿划转给中国远洋运输集团，双方携手深化战略合作，旨在共同面对市场的巨大压力和挑战，推动生产经营的长期稳定发展。同样地，中石油也将部分股份无偿划转给宝钢集团，这一举措不仅优化了公司的股权结构，更展示了双方公司在合作上的决心。然而值得注意的是，交叉持股企业中涉及的油气、钢铁、海运等行业都是产能过剩问题比较严重的行业类央企。尽管新股东的持股比例相对较小，但从长远来看，这种合作方式有助于稳定供应链合作关系，并为双方带来更多的商业机会。对此，***发展研究中心企业研究所国企研究室主任项安波在接受采访时表示：“通过交叉持股的方式加强两大集团的战略合作有助于形成更稳定的战略供应链合作关系。”

央企间的交叉持股案例还包括国投新集与国家开发投资公司以及中国海运之间的股份划转。这种以资本运作为纽带的交叉持股方式正在成为日后国企改革的一种新模式。对此，香颂资本执行董事沈萌表示：“目前央企间的改革已经进入深水区，剩下的‘硬骨头’若再沿用此前的模式可能会面临较大的阻力。这种交叉持股模式将成为未来国企改革的重要方向。”这种模式也为相关企业提供了深化业务协作和整合的机会，有助于实现共赢的局面。

央企交叉持股这一全新改革模式正在为国企改革注入新的活力。它不仅优化了公司的股权结构，还加深了企业间的业务协作和整合。随着这一模式的深入推进，相信国企改革将会迎来更加美好的明天。