港口航运概念大幅拉升 中美海运价格均突破2万美元大关

在9月13日的早盘交易中，港口航运概念股犹如被点燃的火箭，大幅拉升。长航凤凰、中远海特和中远海发等多家公司股票涨停，紧接着中远海能、【】以及其他港口海运企业也纷纷跟随上涨。这一态势仿佛全球集装箱运费市场的翻版，去年开始，全球集装箱运费便如冲天炮般飞速上涨。在海运旺季的推动下，中美海运价格更是重返2万美元/FEU（四十英尺标准集装箱）的高位。航运巨头如达飞海运和赫伯罗特等公司却突然宣布冻结运价。

达飞海运明确表示，尽管预计未来几个月价格将有所攀升，但他们将在未来五个月内维持现货市场运费不变。赫伯罗特也表态即期运费已经到达顶峰，不会进一步上涨。对此，中国世界贸易组织研究会副会长霍建国认为，这些航运公司的决策意味着全球海运价格将趋向稳定。

与此波罗的海航运交易所与Freightos联合发布的全球集装箱货运指数显示，截至最近的数据（请确认日期），中国/东南亚至北美西海岸以及北美东海岸的海运价格继续小幅上升，都已突破2万美元大关。具体来说，它们分别达到了惊人的20586美元/FEU和22173美元/FEU的高位。与去年同期相比，这两个价格均上涨了超过500%，去年同期这两个航线的价格都在大约3800美元的水平。

中信建投的报告指出，集运超级旺季似乎正在创纪录地延长。全球疫情以及其他各类***对全球供应链造成了严重混乱，目前仍没有任何迹象表明供需关系将得到改善。尽管有新的小型承运人不断加入太平洋市场，但市场整体有效运力仍然维持在单周约55万TEU的水平，并未对改善供需关系产生明显影响。疫情之下，各港口对挂靠船只的管控升级加剧了班期的延误和供需矛盾。例如洛杉矶锚地等待泊的集装箱船舶数量已达到历史最高水平。看来由供需严重失衡导致的单边市场格局将在较长一段时间内持续存在。这个行业的动态令人紧张又充满期待，航运市场的每一个波动都牵动着全球贸易的脉搏。