红海蝴蝶煽动市场 集运指数欧线狂飙 中创物流三连涨

　　红海航道危机持续发酵！对业务影响几何？是否考虑提高运价？如何保障船舶安全？A股多家上市公司最新回应……

　　多国公司暂停红海航行

　　据央视新闻报道，近日多艘商船在红海水域遭也门胡塞武装袭击，加剧中东局势紧张，波及国际海运。一名也门胡塞武装高级官员19日表示，针对红海航行船只的袭击不会停止。

　　12月15至16日，全球四大航运公司相继宣布暂时避开红海航道。当地时间18日，又有英国、德国、挪威、比利时等国的多家石油公司和船运公司宣布暂停经过红海的运输、航行。

　　受上述消息影响，12月18日，集运指数（欧线）期货各期限合约全线涨停；19日集运指数（欧线）期货主力2404合约收涨12.76%，报1092.9点。20日上午，集运指数（欧线）涨幅收窄，仍一度涨超6%。

　　二级市场投资者闻风而动，A股航运指数连续两日上涨；港股航运股18日强势领跑，截至收盘，海丰国际涨14.75%，中远海控涨7.52%，中远海能涨6.71%，太平洋航运涨5.67%。

　　20日早间，A股航运股再度活跃，中创物流3连板，中远海能、招商南油、中远海特、招商轮船等跟涨。截至午间收盘，中创物流、中远海能、招商南油等涨幅收窄，招商轮船翻绿。

　　A股公司密集回应

　　20日上午，“V观财报”致电多家航运公司。

　　宁波远洋证券办表示，公司没有红海方面的航线，主要走近洋航线——东南亚、日韩等。当被追问后续是否考虑上调航运价格时，该名证券办工作人员表示，“我不是很清楚。”

　　招商南油证券办表示，“我们没有航线经过红海区域，成品油运价跟随市场。”

　　中远海发证券办表示，（公司）主要是船舶的租赁、集装箱租赁制造，受到影响不是很大。

　　另据媒体18日报道，从货运代理公司人士处获悉，受国际形势影响，中远海运（COSCO），东方海外（OOCL）以及长荣海运（EMC）已口头通知暂停红海航线货物的接载。

　　与此，多家上市公司通过互动平台密集回复投资者提问。

　　招商轮船15日通过上证e互动平台答复称，公司及下属各船队均在密切关注相关局势的发展，提前研究、及时采取针对性的预防等应对措施。据公司董办所知，目前没有船舶前往以色列港口。

　　“公司一直以来高度重视安全生产、采取切实措施保证在全球各洋区、各水域航行的船舶安全，包括船员的生命安全、健康和船舶、货物安全。”招商轮船说道。

　　新宝股份19日通过深交所互动易平台回答投资者提问称，公司出口产品主要采用FOB结算方式，国际物流运费及相关风险由客户承担，出口欧洲市场的产品运输线路有多种选择。上述事件暂时对公司影响较小，公司会持续关注事件后续进展。

　　国联水产19日称，公司正在积极关注相关事项。公司全球化采购布局，可平抑相关事项对公司的影响。

　　影响几何？

　　中信建投期货首席分析师田亚雄指出，红海是全球重要的运输通道，主要承载着欧洲原油进出口，黑海向北非的粮食出口，中国对欧洲的出口等关键职能，运送货物包括原油，成品油，电机产品，玩具等。红海通行运力占全球航运贸易的14%左右。

　　田亚雄表示，最近胡塞武装频繁在红海袭击商船，导致船只不得不绕行南非好望角。最理想情况下，耗时也需要增加8~10天（正常航线时间在30~36天左右），暗示运营成本增加25%-30%。

　　田亚雄预测，红海的事件影响下，各大航司或借势提高运价，且考虑到年底的旺季，本轮欧线SCFI价格已经从上一周的925美元/TEU上涨至12月18日的1029美元/TEU，未来若红海对航运的扰动持续下去，本轮涨价的高点或将达到1300美元/TEU。

　　事实上，多位货运代理公司人士19日告诉媒体，多家船东更新过来的即期市场运价显示，明年1月初多条欧洲航线以及地中海航线已实现翻倍涨价。

　　，浙商证券分析，由于欧线集装箱船绕行，部分集运货物存在转向空运的可能，叠加圣诞备货旺季，有望进一步带动空运运价上涨。

　　光大证券认为，红海地区发生多起船舶遇袭，有望催化集运油运运价上行。其中，油运方面，即期运价对突发事件反应最为显著，运价预期有望扭转，中小船型直接受益，VLCC 间接受益；油运供给刚性凸显，若地缘事件持续时间超预期，运价弹性有望充分体现。

　　尽管如此，标普分析师对媒体表示，亚洲地区对通过红海航道的石油贸易依赖很低，中国很少进口地中海石油，红海局势对亚洲炼油商带来的影响不大。