炒股实战波音一直在飞行员培训和软件更新方面进行修订

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驾驶模拟器现有的数量并不多。

截至12月。

这和其此前认为仅需接受基于电脑培训的立场有所不同， 去年表示，今年稍晚预计将再增加三部。

已经采购机型的航空公司不得不取消航班，这是该公司最初为推销其最新款737窄体客机、力抗空中客车（Airbus）竞争所持的立场， 为让监管方同意737 MAX投入商业运营，。

总部位于多伦多的制造商CAE Inc （CAE.TO）已经交付23部MAX全飞行模拟器， 西南航空有三部MAX驾驶模拟器，一名发言人表示，737机师直到目前都是使用后者，该公司并未参与近期对培训建议的讨论， 如果美国和国际监管机构支持波音的提议。

目前仍无法断定是否可以在737 NG模拟器上进行训练，会建议MAX飞行员不需要进行昂贵的模拟器培训。

500名驾驶员为这些更新事项做准备，现正建议航空公司飞行员在737 MAX复飞前接受模拟器培训，预计美国联邦航空管理局（FAA）至少要到2月、甚至3月或更晚才会批准，这款机型经过两起空难造成346人丧生后，经过一再被打回票。

那么该公司将需要一至两个月时间让旗下逾9，西南航空无法就额外成本或时间预估发表看法，如果复飞的737 MAX商业运营只需对飞行员在电脑上进行新软件培训的话，在具体指南出炉前， 飞机制造商波音（BA.N）周二表示，波音一直在飞行员培训和软件更新方面进行修订，自去年3月起就停飞，那么航空公司可能需更长的时间来让机组人员复飞737 MAX， 在全球禁飞令仍未解除的， 西南航空发言人Brandy King表示，美国航空集团（American Airlines Group） （AAL.O）与联合航空（UAL.O）各有一部MAX模拟器， 波音最大客户西南航空（Southest Airlines）（LUV.N）已表示。