波音遭中国多家航司索赔：多国设置门槛 复飞无期

波音公司近期面临的困境及其索赔问题

至今，波音公司仍在应对其737MAX系列飞机在全球范围内的停飞问题。自埃航空难发生后，这一机型在全球范围内遭受质疑，已停飞近70天。波音公司的股价因此大幅下跌，市值蒸发逾250亿美元，其一季度营业额和净利润双降。

近日，国内多家航空公司已向波音公司提出索赔要求。全球已有数百架波音737MAX飞机停飞，涉及中国多家航空公司的上百架客机。尽管未透露具体索赔规模，但业内专家分析认为，如果年底前不能复飞，平均索赔金额可能达到数十亿元。在这场商业谈判中，波音公司凭借其寡头垄断地位占据了有利地位，航空公司要想得到理想的赔偿有一定难度。尽管如此，随着损失的不断扩大，未来会有越来越多的航空公司加入索赔行列。

对于波音公司来说，这场危机不仅造成了经济损失，更影响了其声誉和市场信任度。全球已有超过半数国家对波音737MAX系列飞机发出禁飞令。要想复飞，波音必须满足各国航空监管机构要求的条件。至今波音仍无法给出明确的复飞时间表。这不仅仅是一个简单的技术问题，更涉及到全球航空安全的大问题。

回顾波音公司的历史，这是其遭遇的又一次重大危机。早在数年前，波音787客机也曾因电池问题遭遇全球停飞。但与此相比，此次737MAX的停飞***无论在规模、影响还是时长上都是前所未有的。全球各大航空公司纷纷向波音索赔，这无疑给波音带来了巨大的压力。

面对这一连串的打击，波音公司无疑需要深刻反思其产品质量、安全管理等方面的问题。作为全球的航空制造业巨头，波音公司也需要重新建立与全球航空业界的信任关系。这场危机对于波音来说是一个巨大的挑战，但也是其改进自身、重塑形象的一个机会。

目前，波音公司正面临前所未有的困境。如何解决这一系列的危机，重新赢得市场和消费者的信任，将是其未来的重要任务。对于航空公司而言，面对这样的巨头，索赔之路注定充满挑战。但为了保护自身权益和乘客安全，他们必将坚持索赔，直至得到合理的解决方案。林智杰向互联网记者透露，波音公司的明星机型全球主流及订单量最大的飞机之一，即波音737MAX系列客机，目前正承载着波音公司的巨大希望与期待。据统计，全球已有超过五千架的订单等待交付，订单目录总价值高达六千亿美元以上。尽管尚未得知此次空难的最终调查结果，飞机设计制造环节是否存在问题以及问题的严重性如何也不得而知，但短时间内，这一***无疑对波音的品牌形象与股价造成了巨大的冲击。

在今年的当地时间四月二十四日，舆论漩涡中的波音公司发布了其备受关注的2019年第一季度成绩单。在这一季度中，波音公司的营业额同比出现了罕见的下滑趋势，下滑幅度达到百分之二，总计为二百二十九亿美元。净利润也下滑了百分之二十一至十九点八六亿美元。这种业绩的下滑在业界引发了广泛关注与热议。对此情况，波音公司在其业绩报告中解释称，这一表现受到了其主力机型737MAX飞机交付量较低的影响。据业绩报告显示，波音公司在第一季度交付了商用飞机一百四十九架，低于去年同期的交付量；其民用飞机集团的营业额下滑幅度更是高达百分之九。显然，这一系列数据都反映出波音公司在这一季度所面临的困境与挑战。

自去年十月以来，波音公司的明星机型737MAX连续发生了两起空难事故。在短短半年内就发生了如此严重的空难***，这无疑给波音公司带来了巨大的压力与挑战。今年四月初，波音公司的首席执行官公开表示，这两起空难***都与该型号的自动防失速系统有关。对此情况，波音公司承诺将会对系统进行软件更新以确保安全飞行。同时表示暂时无法确定何时能够重启交付工作以及复飞的条件是否成熟。因此决定撤回之前的年度收益预测并发布新的指引。此外还宣布暂停股票回购计划以应对当前的困境。值得注意的是多次强调波音公司将尽最大努力以确保飞机的安全性为首要任务并努力满足各国对于复飞的要求与标准。与此同时多国也在对复飞设定门槛并要求波音满足一系列条件才能恢复航班运营包括设计更改的批准强制执行额外独立设计评审以及机组人员的充分培训等。中国民航局也明确表示复飞的前提包括查明飞机设计的适航符合性确保安全措施得到贯彻落实以及与事故调查结论密切关联等条件。目前美国航空公司已经延长了波音七三七MAX系列飞机的停飞期限至于何时复飞仍需要等待美国联邦航空局等相关部门的通知与决定。目前联合评审团队已经成立并正在对波音七三七MAX飞机的自动飞行控制系统进行审查与评估同时提出改善建议以确保其安全性并争取尽快恢复航班运营以满足市场需求和社会期待因此林智杰表示当务之急是确保飞机安全并通过适航审定以便尽快复飞满足客户需求提升市场信心。

（文章来源互联网）