余承东：汽车是华为唯一亏损的业务

在第十四届中国汽车蓝皮书论坛上，华为常务董事余承东带来了多个震撼的言论。其中，他提到华为在汽车领域的投入可谓倾尽全力，这个领域却是华为目前唯一亏损的业务。

余承东表示，华为在汽车上的投入巨大，每年花费超过十亿美元，直接投入7千人，间接投入超过一万人。他强调：“这个领域绝对是一场很烧钱的游戏，绝对是亏损的生意，也绝对是充满挑战的。”尽管面临亏损，华为依然坚定地扎根于汽车领域。

华为虽然没有直接涉足造车，但其在汽车领域的身影却无处不在。作为零部件供应商，华为为上汽集团提供AR-HUD抬头显示技术。华为与北汽、长安等车企合作，采用华为inside模式共同研发汽车。其中最引人瞩目的当属与赛力斯共同打造的AITO品牌。

问界M5上市之初并不被外界看好，然而仅仅交付三个月，销量便突破一万台，这一成绩在汽车行业中堪称壮举。有了问界M5的成功，华为近日发布的问界M7也受到了广泛关注。各大汽车、数码博主纷纷发布静态体验视频，为其打call。

还有消息指出华为正在与奇瑞、广汽甚至是比亚迪等主流车企商讨合作事宜。这也进一步证明了华为在汽车领域的雄心壮志。

值得注意的是，华为在2020年10月份发布的“总裁令”中明确表示，华为不造整车，而是聚焦于ICT技术，帮助车企造好车。距离这个文件失效还有一年多的时间。如果华为决定改变策略下场造车，那么它应该已经开始准备了。也有可能华为会一直坚持其初衷，成为像博世那样的供应商。究竟华为会选择哪条路？让我们拭目以待明年的发展。

华为的每一次动态都牵动着广大消费者和汽车行业从业者的心。余承东的言论不仅揭示了华为在汽车领域的决心和投入，也展现了这一行业所面临的挑战和机遇。未来的汽车领域将充满变数，而华为的角色将如何转变？我们拭目以待。