汽车芯片短缺危机!2025年汽车产量或最高减少450万辆

全球汽车芯片短缺危机愈演愈烈。据伯恩斯坦咨询预测，这场危机将在2021年导致全球汽车产量损失高达200万至450万辆，相当于近十年全球汽车年产量的惊人5%。波士顿咨询旗下智库Inverto也预计，这一短缺对汽车产业的影响将持续半年甚至长达三个季度。

随着“缺芯”危机迅速席卷全球汽车圈，各大汽车企业正面临着前所未有的挑战。大众、福特、日产等知名品牌汽车企业，因无法获取足够的半导体芯片，不得不采取减产甚至停工的方式来应对这一危机。

梅赛德斯奔驰的母公司近日宣布，在部分工厂重新引入短时工作制以应对芯片短缺问题，将出资补足三分之二的薪资缺口。日产汽车表示，由于半导体芯片供应不足，他们不得不调整日本工厂的产量。相较于前述措施，有的汽车公司则选择直接停产。例如，福特已要求其位于德国西南部的一家工厂停产一个月。同样，大众在德国的埃姆登工厂也不得不关停两周，近万名员工被迫转入短时工作制，该厂区预计将损失至少一万辆帕萨特的产量。

在这场危机中，不少车企为了保障利润，做出了弃车保帅的决策。戴姆勒公司将有限的芯片资源优先供给生产奔驰S级等利润较高的车型。同样，保时捷和斯柯达也采取了类似措施以确保芯片优先供应其热门车型。这些策略既能确保高利润车型的生产不受影响，同时也能在一定程度上减少损失。然而对于整个汽车产业而言，这场芯片短缺危机无疑是一次严峻的考验。它不仅影响了各车企的生产计划和销量预测同时也对整个产业链的健康发展造成了威胁。尽管如此各大车企仍在积极应对寻求解决方案以期在这场危机中稳住阵脚并寻求新的发展机遇。本文为原创稿件转载请注明出处及作者否则为侵权。呈现的所有信息仅作为参考不构成投资建议投资有风险入市需谨慎！