广汽菲克拖广汽集团后腿 发动机烧机油问题长期

问题频现销量下滑，广汽菲克面临挑战

日前，广汽集团发布了销量公告，其旗下多家整车制造公司销量大幅增长，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下简称“广汽菲克”）的销量却出现大幅下滑。据数据显示，广汽菲克3月份仅销售出15540辆，同比下滑26.58%，1-3月份累计销量为36992辆，同比下滑25.88%，表现颇为引人注目。究竟广汽菲克遭遇了什么困境？

为此，《国际金融报》记者走访了广汽菲克在北京、上海两地的多家4S店。在走访过程中发现，广汽菲克的两家门店顾客稀少，销售顾问也寥寥无几。即使在周末，前来咨询和试驾的消费者也并不多。显然，广汽菲克的销售情况不容乐观。

广汽菲克成立于2010年，主要销售Jeep品牌系列车型。一直以来，Jeep品牌多次强调其在SUV领域的领先地位，品牌定位高于许多主流品牌。业内人士指出，Jeep在技术和配置方面的实力并未能达到其品牌定位的高度。虽然Jeep车型主打的技术牌如9AT变速箱和Active Drive四驱系统看似先进，但在实际使用中，这些技术的优势并不明显，未能给消费者带来足够的实惠。

对比其他品牌车型，Jeep系列车型在内饰、配置和做工方面相对较差。以别克昂科威和Jeep自由光为例，在相同价位下，昂科威在动力方面的表现远超过自由光。Jeep车型的问题也频现，如发动机“烧机油”等问题受到车主的投诉。这些因素都影响了Jeep车型的销量。

面对销量下滑的困境，广汽菲克需要深入反思。在技术和配置方面的不足需要得到重视和改进。对于产品的问题，广汽菲克也需要积极回应并采取措施解决。只有不断提升产品的竞争力和满足消费者的需求，才能在激烈的市场竞争中立足。

广汽菲克面临的困境并非一朝一夕所致，而是长期以来多种问题累积的结果。要想扭转销量下滑的趋势，广汽菲克需要从产品、服务、品牌等多个方面进行全面升级和改进。期待广汽菲克能够克服困难，重拾昔日的辉煌。湖北之声的热门汽车节目《汽车有话说》主持人叶问近日向《国际金融报》透露，他收到众多自由光车主关于发动机烧机油问题的投诉。这些车主反映，广汽菲克及其下属的4S店在面对这一问题时，往往以种种说辞推卸责任，或者简单地将问题拖延，长时间得不到有效解决。

叶问向记者指出，Jeep品牌设定的产品保养周期与机油消耗标准值之间存在明显的矛盾。特别是2.4L发动机的机油消耗过大，而且自由光存在机油报警无效的设计缺陷，这被许多车友戏称为“机油光”。

值得注意的是，Jeep品牌的产品本身问题频频。在美国权威消费者报告《消费者报告》发布的历年汽车可靠性排行榜中，Jeep品牌的排名始终靠后。以2016年和2017年为例，Jeep每百辆车存在的问题数远高于行业平均水平。该报告不接受车企广告，依靠读者付费获取，因此具有较高的权威性。在2017年最不可靠的SUV榜单中，自由光榜上有名。

回溯历史，Jeep中国市场的推广之路并不顺利。早在广汽集团与菲亚特-克莱斯勒合资国产自由光之前，北汽曾与克莱斯勒合作生产过切诺基（即自由光的前身）。那时，Jeep品牌以其独特的越野魅力俘获了不少国内消费者的心。今天，仍然有很多人怀有“Jeep”情怀。

在广汽菲克合资公司成立时，选择首款国产车型即为自由光，即上世纪80年代的切诺基，这充分显示了其对中国市场的重视。业内人士向《国际金融报》透露，购买自由光的大多数是中年消费者，他们多是出于当年的情怀而选择这款车型。

自由光的销售数据却呈现出下滑趋势。尽管在上市初期，其销量不断攀升，但仅仅一年后便开始下滑。根据全国乘联会的数据，一季度广汽菲克的销量同比下滑26.2%。其中，自由光和自由侠的销售表现均不佳，只有指南者维持了增长。

对于自由光销量的下滑，业内人士认为，除了产品本身的问题外，广汽菲克在传播方向和推广上出了问题。虽然自由光初期受益于早年的影响力和消费者的Jeep越野车情怀销量较好，但后续问题频发，而广汽菲克未能有效应对，导致消费者对自由光的认可度越来越低。这不仅损害了消费者的信心，也影响了广汽菲克在中国市场的发展。