顺丰“牵手”唯品会，电商物流大战事的小缩影

唯品会在自营物流上的战略调整

在今年的十一月二十五日，电商巨头唯品会宣布终止自营的品骏快递业务，转而选择与顺丰公司达成合作。这一决策的背后，是唯品会在电商物流领域的思考。品骏快递历经六年苦心经营，但最终未能与唯品会共同创造更大的价值。与此顺丰以相对低廉的价格获得了唯品会的包裹配送服务。这并不是一场天价交易，也不是简单的入股或现金交易，而是一场基于合作的战略调整。

当我们深入这一合作背后的原因时，可以看到自建物流给电商企业带来的双刃剑效应。一方面，强大的物流体系能支持电商业务的发展，为电商提供重要的竞争优势。另一方面，如果自建物流体系无法产生足够的价值，就会成为企业的负担。对于唯品会而言，品骏快递正面临这样的困境。尽管它在努力提升服务质量和口碑，但始终未能达到京东物流那样的效果。与此品骏快递的运营成本高昂，使得唯品会在物流方面的投入远远超过其承受能力。唯品会选择关闭品骏快递，转向与顺丰这样的行业巨头合作，可以说是明智之举。

再看顺丰和京东两大企业。京东通过发展京东物流来增强自身的竞争力，同时寻求对外扩展和增加服务内容，实现了从单一的企业物流到综合物流服务的转型。京东的成功经验为其他电商平台提供了借鉴。顺丰在电商件领域的发展起步较晚，但近年来也在积极布局电商件市场。顺丰通过与唯品会的合作来扩大其市场份额和业务量，显示出其在电商件市场的决心和野心。顺丰通过与电商巨头合作，进军电商件市场的同时也在应对市场竞争的压力和挑战。而此次合作对顺丰来说也是其深化电商件业务布局的重要一步。通过此次合作，顺丰将进一步提升其在电商件市场的竞争力，与通达系等竞争对手展开更为激烈的竞争。无论是京东还是顺丰都在积极拓展物流业务版图以适应市场竞争的需要和电商行业的发展趋势。这一趋势反映了电商物流行业的快速发展以及竞争格局的演变未来这一领域将持续竞争与合作并存激发出更多创新性的业务模式和服务模式为广大消费者带来更好的购物体验和服务体验。在这个瞬息万变的时代，京东物流CEO王振辉透露出的消息令人瞩目。据悉，京东物流今年收入有望冲破230亿大关，其中高达四成的收入来自外部订单，已经服务了超过二十万的企业客户。不仅如此，明年其外部订单份额还将进一步扩大。京东物流的价格和服务定位介于顺丰速运和通达系之间，更偏向于顺丰，这一策略已经开始侵蚀顺丰速运的市场空间，网易严选便是其成功的例证之一。

在快递行业的激烈竞争中，边际递减效应逐渐显现。顺丰速运以其“天网+地网+”的三网合一为核心竞争力，特别是空运速度的优势逐渐减弱。今年九月，菜鸟联合通达系快递公司提升快递服务，五大快递公司承诺在长三角经济圈26个城市实现次日必达。在这样的背景下，顺丰的“快”优势逐渐模糊，而价格因素也显得尤为关键。通达系快递公司的劣势正在逐步补足，与顺丰的竞争将更加白热化。

如今的快递行业，已不再是京东物流专供京东、顺丰服务高端市场、通达系独立作战的老局面。随着顺丰拓展电商市场，京东扩大对外服务，三派快递企业的竞争日趋激烈，已然成为新常态。

物流和商流的抱团现象日益加剧。以唯品会和顺丰合作为例，看似双赢的局面下实则隐藏着隐患。唯品会通过与顺丰的合作降低了物流费用，增强了用户体验；而顺丰则借此扩大了市场份额，在电商物流领域取得了重大突破。这种合作也让唯品会断了自建物流的后路，后续在战略布局和物流服务上或将更加被动。类似的情况在通达系和阿里之间也在上演。阿里的紧密合作确实提升了通达系的竞争力，但也可能使其成为附庸，失去与商家和消费者的直接联系。例如菜鸟通过普及电子面单等技术手段提升了快递效率，但也让通达系失去了部分自主权。虽然快递企业可以选择接受新的电子面单服务并支付一定的费用，但面对技术巨头时仍显被动。此外阿里已经入股四通快递等公司成为其大股东进一步加深了这种捆绑效应也增加了快递公司的依赖性风险在电商平台间的竞争中也更容易受到影响甚至被波及从而面临潜在的困境和挑战如拼多多与阿里的竞争就可能波及与其绑定的快递企业可见商流和物流的抱团取暖既有收益也有风险尤其是对弱势一方来说可能既是续命的机会也可能是被革命的前兆从唯品会与顺丰合作的案例来看中国电商物流界的大战才刚刚开始好戏还在后头让我们拭目以待这场激烈竞争的最终走向究竟如何。