比亚迪半导体20天融资27亿30家机构热捧 历时15年持续研发打破国

比亚迪半导体：突破国际垄断，融资热捧背后的故事

随着新能源汽车市场的蓬勃发展，比亚迪半导体逐渐崭露头角。近期，该公司接连完成两轮合计融资达27亿元，吸引了众多机构的热捧。历经长达十五年的自主研发，比亚迪半导体已经成为国内首个拥有完整汽车IGBT生产链的车企，打破了国际垄断，市占率位居国内第二。

比亚迪半导体的突围之战明朗化，其独立上市步伐加速。近日，公司通过增资扩股的方式引入了多位战略投资者。这些投资者主要分为两类：一类以助力比亚迪半导体分拆上市为主，如中金、红杉等创投机构；另一类则看重其在新能源汽车领域的潜力，如北汽产投等。这些机构的参与，无疑将为比亚迪半导体的业务拓展提供有力支持。

比亚迪半导体的崛起并非偶然。早在2004年，比亚迪就成立了半导体公司，开始了漫长的自主研发之路。公司实控人王传福对这个项目寄予厚望，他希望通过研发和生产电动汽车驱动电机（主要由驱动芯片与电源管理器件组成），进而控制整个电动汽车产业链。虽然当时国内在IGBT领域的技术瓶颈主要为IGBT芯片的制造和封装工艺，面临德国英飞凌等巨头的垄断，但比亚迪并未放弃。

经过多年的坚持和努力，比亚迪终于在2018年取得了重大突破。公司正式公布IGBT4.0技术，标志着国内车规级IGBT产业迎来了重大进展。目前，比亚迪已经拥有包括芯片设计、晶圆制造、封装测试和下游应用在内的一体化经营全产业链，这为公司的长远发展奠定了坚实基础。

近年来，比亚迪的经营业绩持续下滑，但比亚迪半导体的突起却带来了新的希望。其融资完成后，比亚迪仍持有比亚迪半导体73.5%的股权。从宣布重组、拟引入战略投资者到实施完成，仅仅两个月的时间，比亚迪推进控股子公司比亚迪半导体的上市工作足见高效。

除了国内机构的积极参与，比亚迪还吸引了众多国际知名企业的关注。第二次参与融资的机构阵容更为豪华，包括韩国SK集团下属企业、小米、联想、深圳国资等全球知名企业。这些机构的参与，无疑将进一步助力比亚迪半导体业务的拓展和做大做强。

比亚迪半导体的成功融资和业务拓展得益于其强大的核心竞争力、公司实控人的坚定信念和众多战略投资者的支持。随着新能源汽车市场的不断发展，比亚迪半导体有望在未来取得更大的成功。比亚迪的半导体技术革新备受瞩目。最近，比亚迪发布了创新的IGBT4.0技术，其产品性能卓越，电流输出能力较主流产品强大15%，并且损耗降低了20%，这无疑是一个重大的技术突破。这项成就不仅打破了国际技术垄断，也展现了比亚迪在半导体领域的深厚实力和技术创新能力。

国际IGBT厂商中英飞凌采用12英寸晶圆进行量产，虽然目前8英寸晶圆量产仍是行业主流，但比亚迪已经具备了8英寸晶圆量产的能力。不仅如此，比亚迪还布局了下一代SiC芯片，相关产品已经成功应用于车载DCDC和OBC上。计划到2020年，将在中高端车型上实现大规模量产，无疑将引领车载IGBT产品的下一代技术发展潮流。

比亚迪表示，将以车规级半导体为核心，推动工业、消费等领域的半导体发展。其目标是成为国内领先的车规级半导体整体解决方案提供商，这一愿景无疑让人期待。

近年来，虽然比亚迪的经营业绩有所波动，但多家券商研究报告认为，比亚迪半导体分拆上市将成为其经营的一个新亮点。融资后，比亚迪仍持有比亚迪半导体70%以上的股权，上市后仍然并表，这将为比亚迪的经营业绩带来新的增长点。

公开消息还透露，比亚迪其他子公司的市场化进程也在加速，其中电池业务也在寻求上市机会。

在二级市场上，比亚迪的股价也在逐步回升。年初股价为48.17元/股，至6月17日收盘价64.11元/股，年内涨幅高达33.09%，显示出市场的信心和期待。

比亚迪在半导体技术的突破和业务发展上的积极态势，让人对其未来充满期待。其在车规级半导体领域的领先地位，以及其他业务的市场化进程，都将为公司的持续发展提供强大动力。