成品油价格调整不断，成品油价格调整的机制

油价过山车：从波动到调整，究竟何去何从？

近期油价波动频繁，仿佛坐上了过山车。尽管已是年底，但油价仍然多次变动。前段时间，期货布伦特原油结算价自3月5日以来突破每桶46美元，升至3月初以来的最高水平。油价上涨趋势能否持续？

笔者认为，随着美国总统顺利交接和疫苗进展的消息，股市和石油市场氛围受到提振。国际油价的上涨趋势得以延续。相应的，国内汽油和柴油的涨幅也在不断扩大。最近国际原油市场价格的波动导致成品油价格调整幅度相当于每升汽油和柴油0.12元至0.15元，这将超过2020年以来的历次涨价。

油价并非一直呈现上涨态势。在大家都预期油价将继续上涨时，油价却出现了一波三折的波动。4月13日，油价在最初跳涨8%左右后转为下跌，吐尽此前全部涨幅。随后又经历了一波小幅回升。这种上下波动的情况持续了一段时间。

随着越来越多的欧洲国家实施第二次封锁措施，原油需求压力迅速扩大，美原油盘中量下降速度高达6%。俄罗斯讨论了推迟明年1月实施的第三阶段减产计划。全球主要经济体10月份的PMI制造业指数呈现正增长，国际原油开始强劲反弹。

国内油价调整消息显示，今天第8个工作日，原油日均价格为38.881，累计均价为40.603。油价的相应调整幅度预计将下降。从理论上来讲，92号和95号汽油的零售价格有所降低。11月份的第一次油价调整预计将在后天进行，预计油价调整方向依旧是下行。

那么，成品油价格调整的机制是怎样的呢？自2008年起，中国成品油价格调整机制经历了三个主要阶段。第一阶段是允许零售成品油基准价上下浮动的定价机制改为零售最高价；第二阶段是缩短价格调整周期，取消4%的上下限；第三阶段是进一步完善成品油价格机制，建立油价控制风险准备金等。

油价波动受多种因素影响，包括国际政治形势、疫情、经济发展等。油价的上涨和下跌都是暂时的，未来油价的走势仍需关注国际和国内的多种因素变化。对于消费者来说，也需要做好油价波动的准备，合理规划出行和用油计划。中国成品油价格调整机制的核心在于参考三种国际石油类型：布伦特、迪拜和米纳斯，其加权平均值决定了价格基础。具体计算方式为：布伦特迪拜米纳斯=4:3。整个定价结构是以原油的成本定价为主，还涵盖了关税、消费税、增值税、运费、炼油成本以及合理的利润等因素。在形成国内成品油基准价时，国家设定了最高限价，这一限价由发改委规定，但各企业在限价内有自主定价权。

国家对成品油价格的调控还设定了上下限，上限为每桶130美元，下限为每桶40美元。成品油价格调整周期定为十个工作日，也就是大约每两周调整一次。当汽柴油价格涨跌低于50元/吨时，零售价格暂时保持稳定，不会进行调整。

尽管已经历过改革，但成品油价格调整机制仍存在一些与市场脱节的问题。现行的定价和价格调整方式不能完全反映市场实际情况。目前的价格调整主要参考国际原油变化率，虽然大多数情况下它们保持同步，但国际原油变化率对国际经济、政治和金融形势更为敏感，而国内成品油价格更多地受到供求关系的影响。

若想让价格更贴近市场，我们需要从成本加成法逐步过渡到市场定价法。只有这样，才能更准确地反映市场供需关系和变化。那么，随着下一次成品油价格调整窗口2020年12月3日24:00的到来，是否会迎来新一轮的价格上涨呢？这一切，我们拭目以待。

成品油价格的每一次波动都牵动着公众的神经，毕竟这与每个人的生活都息息相关。在这个机制下，不仅是国家进行宏观调控，每个消费者也在无形中参与到市场价格的塑造中。让我们共同关注，期待一个更加透明、合理的成品油价格机制。