力帆破解停产传闻：公司仍有序生产 欲与债权人一道共克时坚

近日，关于力帆乘用车停产的传闻甚嚣尘上，媒体纷纷报道工厂大门紧闭，一片萧条。一场实地探访力帆位于重庆市北碚区蔡家岗镇的“三工厂”后，真相浮出水面。据自媒体披露的图片和报道，力帆乘用车三工厂生产并未停滞，机器轰鸣，员工忙碌，一切井然有序。

在临近午间休息的时刻，一批批身着“力帆汽车”工作服的员工依旧穿梭其中，忙碌于各自的岗位。显然，这里的生产并未因外界的传闻而受到影响。

在最近的公开场合，力帆股份总会计师叶长春在“重庆辖区上市公司2019年投资者网上集体接待日活动”上明确表示，公司目前确实面临一些挑战和困难，但公司正在积极应对。叶长春强调，公司目前不存在被金融机构抽贷、断贷的情况。公司正与债委会紧密合作，采取一系列措施降低债务风险。

回顾过去几年，中国新车市场在持续增长28年后，终于在2018年出现负增长。进入2019年，市场复苏的迹象并不明显。据数据显示，截至8月，中国新车销量已经连续14个月同比下滑。行业专家指出，中国的汽车消费已正式进入存量竞争时代，这意味着市场参与者将面临更加激烈的竞争。

在这个大环境下，自主品牌汽车也受到了不小的冲击。虽然吉利、长城等民营车企的销量出现同比下滑，但市场份额和销售单价却在逆势上升，显示出品牌向上的坚定布局。与此国有汽车军团如广汽、上汽和长安等虽然在销量上有所下滑，但他们通过加大产品和技术创新、应用智能网联技术以及持续投放新能源车型等方式，在寒冬中寻求转型升级。

面对行业困境，力帆股份的老将们纷纷挺身而出，与金融结构和债权人一起应对危机。公司方面表示，已经迅速调整了战略，集中优势资源发展核心业务。银行机构债权人已经成立了债权人委员会，在债委会的协调下，各金融机构一致行动，对公司采取“不抽贷、不压贷、不断贷”的政策，以缓解公司的债务兑付压力。这一切都在为力帆股份的未来铺平道路，期待其在逆境中焕发出新的生机。