特斯拉在华降价其原因是更换新能源电池

在金秋的十月，特斯拉官网迎来了一场令人瞩目的价格调整。闪耀着科技光芒的国产升级版白Model 3，经过补贴后的售价定为24.99万元，而其国产版白Model 3的补贴后售价为30.99万元。这场价格变革中，标准续航的3型升级版直降21650元，而长续航后轮驱动的3型国产版更是降价34150元。这一波操作无疑让人感叹特斯拉在成本控制上的深厚实力。

这一实力的源泉，与马斯克的深谋远虑和特斯拉团队的不懈努力密不可分。早在9月23日的电池日上，马斯克的每一个措辞都透露出他对未来的坚定信念。他透露的一个小细节似乎揭示了特斯拉寻求的长期发展理念电池与汽车结构的无缝融合。这一创新将大大降低电池成本，据估计，每千兆瓦时的成本将降低7%。马斯克的这一决策展现了他的决心和远见，即便这意味着与旧的合作伙伴站在对立面。

长期以来，特斯拉与松下的合作在成本问题上一直存在分歧。特斯拉希望松下降低电池价格以节约成本，而松下则希望维持单个产品的利润和预期的供应量。尽管双方最终找到了解决方案，但马斯克一直在寻求额外的降低成本的方法。

以国产Model 3为例，今年2月，特斯拉开始与宁德时代合作，使用中国制造的磷酸铁锂电池，这将大大降低制造成本。如今，不到25万的国内Model 3，很可能就是使用了这种电池。特斯拉还在产品内部采用极简设计和集成按钮，减少车身零件数量、缩短线束长度、简化生产流程、实现高度自动化生产，一切都是为了降低成本。

可以说，马斯克在产品本身上几乎做到了力所能及的一切来控制成本。上海工厂的年产3型车已经达到了20万辆的规模。马斯克透露，工厂的产能正在不断提升，本地采购的比例正在上升，这进一步降低了成本。特斯拉的直销模式也避免了经销商的利润损失，这也是降低成本的重要措施。当Model 3型价格进一步下跌时，特斯拉的销量和国产化率将继续增加，这将进一步分摊其制造成本。而且，特斯拉还有很大的降价空间。

几天前，马斯克在社交媒体上分享了他的长远规划：“到2030年，每年可以生产2000万辆电动汽车。”这一目标预示着特斯拉的制造成本将有巨大的下降空间。

特斯拉的持续降价背后的推动力，一方面是他们拥有传统汽车公司无法比拟的系统实力与灵活性；另一方面，面对日益激烈的竞争，特斯拉必须采取降低利润的策略来抢占市场。通过不断的创新和改进，特斯拉展现了自己的决心和信心，未来的电动汽车市场将由他们引领。