越秀广铁“联姻记”

经过长达两年的深入交流，越秀地产与广州地铁集团终于步入了紧密合作的阶段。这次合作不仅见证了双方的共同努力和决策者的深思熟虑，更是对未来发展的坚定承诺。

在春意盎然的四月，越秀地产（股票代码：00123.HK）在香港召开的股东大会通过了关于收购官湖项目权益和向广州地铁配售股票的重要议案。这一决定不仅标志着广州地铁正式成为越秀地产的第二大股东，而且象征着两家企业从合作伙伴升级为一家人。这一跨越式的合作，无疑为越秀地产注入了新的活力和发展机遇。

越秀地产的一位高管透露，此次合作是双方经过长达两年的沟通和谈判达成的共识。作为战略投资者，广州地铁的加入不仅有助于推动越秀地产的“轨交+物业”战略，而且为双方带来了明显的优势。广州地铁可以借助越秀地产的市场经验和资源，进一步扩展其铁路网络；而越秀地产则有机会获取更多的土地资源，实现其业务扩张。

回顾双方的合作历程，早在2016年，广州地铁集团就与越秀集团签署了企业战略合作协议。从那时起，双方就开始共同开发地铁沿线的上盖综合体及车辆段开发项目。此后，双方的合作不断深化，成立了广州城市更新基金，共同进军土地市场。这一合作不仅展现了双方的合作诚意和决心，也为广州地铁集团带来了丰厚的回报。

这场联姻并非一帆风顺。尽管越秀地产在合作中表现出强烈的意愿和决心，但广州地铁的合作选择也并非一成不变。这引发了市场对越秀地产能否成功迎娶广州地铁的疑虑。但随着时间的推移和合作的深入，越秀地产的决心和诚意得到了体现。这次收购官湖项目权益的重大交易就是越秀地产为迎娶广州地铁准备的一份大“聘礼”。

值得一提的是，根据认购协议条款及条件，广州地铁有权提名一位非执行董事进入越秀地产的董事会。虽然广铁在董事会中只有一个董事席位，但这并不代表其在决策中的影响力有限。相反，这一安排体现了双方在合作中的平等地位和相互尊重。

对于越秀集团而言，其在广州城区的“一地难求”困境促使他们寻求新的扩张方式。在此背景下，“轨交+物业”战略应运而生。通过与广州地铁的合作，越秀集团获取了更多的土地资源，为其带来了更大的发展空间和利润增长机会。这种合作模式相较于传统的房企并购和招拍挂方式更像是一条“捷径”。

从成熟市场的轨道+物业经验来看，港铁和日本东急电铁是两种典型的模式。广铁更倾向于东铁模式，即自己开发或与其他开发商合作开发。这种模式下，广铁已经在公开市场拿地，后续大概率会自己持有运营或引入开发商共同开发。

在实质性进展方面，广州地铁与越秀集团共同组建了广州市品秀房地产开发有限公司（简称广州品秀），共同开发位于增城新塘地铁13号线官湖车辆段上盖的住宅项目品秀星图。虽然该项目目前名义上挂钩的是母公司越秀集团，但越秀管理层已经透露了与越秀地产进行互动的意向。这意味着未来越秀地产将参与这一领域的开发和管理，为公司的业务发展注入新的活力。总体而言，这场联姻背后反映了越秀地产的野心和对未来发展的坚定信念。广州品秀正式加盟越秀地产，国企合作迈入新纪元

随着时代的步伐，广州品秀即将揭开新的篇章，正式划拨至越秀地产旗下。这一刻，越秀地产迎来了全新的发展机遇，广州品秀的加盟使得其如虎添翼。与此越秀地产也成功地引入了新股东广州地铁，为“轨交+物业”战略注入了新的活力。

近日，一则重磅消息传遍业界：越秀地产以141亿成功收购了原本归属于母公司的增城官湖项目。这一举动不仅彰显了越秀地产的雄厚实力，更体现了其积极拓展的战略眼光。

截至2018年底，越秀地产的总土地储备已经高达1941万平方米，其中在广州的大本营便拥有762万平方米的土地储备。随着这次交易的完成，越秀地产在广州的土地储备将新增146万平方米，总储备达到惊人的900万平方米。官湖项目将为越秀地产贡献约350亿的货值，预计项目层面的毛利率总体水平将保持在30%左右，为公司的长期发展提供稳定的支撑。

值得一提的是，越秀地产已经为自己设定了宏伟的目标：未来每年获取1-2个轨交项目。在合作模式下，越秀地产将控股51%并主导运营，而广州地铁则持有49%的股份。这种合作模式不仅使双方实现优势互补，也将为越秀地产每年带来约100万平方米的新增土地储备。

与此广州地铁也公布了其雄心勃勃的规划。未来五年，广州地铁的线网里程计划实现翻番，到2023年达到800公里，期间还将新增33个场站综合体。这一宏大的规划不仅凸显了广州地铁的发展潜力，也将为越秀地产的“轨交+物业”战略带来无限的发展空间。

作为广东本土的国有企业，越秀地产频繁与各大国企进行合作，如今正处在一个加速发展的阶段。在如此良好的势头下，越秀地产已经为2019年设定了合同销售目标680亿元，并计划实现18%的增长率。

这一系列的举动无疑预示着越秀地产正迈入一个新的发展阶段，而广州品秀的加盟则为其注入了新的活力。未来的越秀地产将在“轨交+物业”战略的推动下，继续前行，书写新的辉煌篇章。（来源：乐居财经）