潍柴动力去年净利近87亿元 谭旭光：预计未来30年氢能占有率不超1

日前，【】迎来了上市以来的第15个年头，并于港成功举办了盛大的业绩发布会。这场发布会公布了公司在过去一年的业绩报告，令人瞩目。在报告中，公司凭借其卓越表现，实现了同比增长5.1%，成功创造了高达人民币1592.6亿元的业绩。更令人欣喜的是，归母净利润同比跃升了高达27.2%，达到了人民币86.6亿元。经营活动产生的现金流量净额也呈现出强劲的增长态势，同比提高了35.4%，达到了人民币222.6亿元。

这场盛大的发布会上，明星企业家潍柴动力董事长谭旭光先生发表了精彩的讲话并回答了记者的问题。他深入了潍柴的动力战略布局，并分享了对未来能源结构的独到见解。他指出，虽然潍柴正在积极加速布局氢能领域，但对于氢燃料发动机的应用，他持谨慎态度。他明确表示，氢燃料发动机的应用是有一定限制的，并非所有地方都适用。他从专业的角度阐述，从化石能源中提炼氢并不值得。

谭旭光先生还大胆预测，未来的20到30年，氢能源将在能源结构中占据一席之地，但其市场占有率不会超过10%。他呼吁业界和公众不必过度炒作氢燃料电池。

值得一提的是，潍柴动力在过去一年里，展现出了强大的全系列、全领域优势。发动机累计销售达到66.9万台，同比增长8.5%；变速箱累计销售90.9万台，同比增长8.9%；车桥累计销售65万根，同比增长6.8%。其中，大功率的12/13L发动机销售尤为出色，占发动机总销量的32.8%。重卡发动机和变速箱的市场份额也相当可观。

除了传统的动力业务，潍柴动力的液压系统也持续保持高速增长态势。林德液压(全球)和林德液压(中国)的累计销量和营业收入均实现了显著增长。

面对业界关注的新能源动力话题，谭旭光先生再次展现了他的敢言风格。他驳斥了“新能源动力取代柴油发动机说”，并强调在商用车行业，尤其是重型商用车，柴油发动机在未来30到50年内仍将占据重要地位。他明确表示，完全禁止柴油车是没有科学依据的。

在此次发布会上，谭旭光还就“公转铁”政策可能带来的影响发表了自己的看法。他认为，铁路无法完全替代重卡的作用，因为重卡提供的是点对点服务。潍柴动力正在积极海外扩张，聚焦东南亚、南亚、中东北非等市场，并与多家国际知名企业展开战略合作。

在新能源业务方面，潍柴动力也在加紧布局。公司战略投资了加拿大巴拉德动力系统有限公司和英国锡里斯动力控股有限公司等领军企业。潍柴动力还承担了科技部新能源汽车重点专项项目燃料电池发动机及商用车产业化技术与应用项目。

谭旭光强调，燃料电池发动机是一种更适合于重型车、特种车和特种环境的重型卡车的技术路线。他认为氢的应用关键在于燃料的管理，而对于氢的来源，他建议在特定区域进行废氢提炼或利用煤炭、再生能源丰富的地区进行提炼。

【】以其卓越的表现和前瞻的战略布局，展现了其在行业中的领导地位。谭旭光先生的独到见解和领导才能也为公司的未来发展指明了方向。【西部风采，聚焦山东废氢与内蒙古露天煤矿的未来】

在这片广袤的大地上，西部地区的神秘面纱正被逐步揭开。广袤的草原、壮丽的沙漠，这里蕴藏着丰富的自然资源和巨大的发展潜力。与此山东的废氢问题引起了广泛关注。随着科技的进步，废氢的利用与转化正成为新的研究热点，有望为这一地区带来新的发展机遇。而遥远的内蒙古，露天煤矿的开采也在逐步实现，为区域经济发展注入新的活力。

在这一系列变革的背后，有一个名字不容忽视潍柴动力。这家企业已经完成了全系列道路用国六产品的开发，工信部第一批国六整车公告中，配套潍柴发动机整车占比达到了惊人的百分之百。同期，他们还完成了第一版非道路四阶段产品的开发，其发动机率先进入工程机械厂家进行整机适配。

潍柴动力在技术研发上不断取得突破，公司取得的欧VI-D Idiada、IMO Tier III排放认证，证明了其在环保与可持续性方面的决心。其N、H、M系列产品持续刷新高可靠性标杆，WP12/13产品功率更是全面提升。

在“2020年-2030年战略”中，潍柴动力的智能物流板块也于2018年获得了稳定增长，产品结构、业务结构以及区域结构更加均衡。其中，后市场服务收入占比达到了43%，亚太与美洲收入占比也达到了32%，显示了公司在多个区域的强大影响力。

值得一提的是，潍柴动力在重卡销售方面的成绩也令人瞩目。2018年，公司销售重卡15.3万辆，市场占有率达到了13.3%。陕重汽的营业收入也实现了显著增长，营业收入达到了511.2亿元人民币，同比增长8.0%，净利润更是同比增长78.1%，创下了历史最高水平。

潍柴动力在这片大地上正不断书写着新的传奇。从西部地区的资源开发到山东的废氢利用，再到内蒙古的露天煤矿开采，潍柴动力都在其中发挥着重要作用，展现出了其在多个领域内的强大实力与无限潜力。