小米造车 昨天 雷军亲自招兵***

雷军全力进军造车行业：小米汽车项目全面启动

随着小米集团于港交所宣布智能汽车业务的正式立项，雷军全力以赴进军造车行业的决心已然明朗。这位一直以沉稳著称的创客，不仅通过微博发出小米汽车招聘五百位自动驾驶技术精英的号召，更亲任其新业务的首席执行官。对于他的决心，业界一片热议，这被视为雷军人生中又一次重大的创业挑战。

小米汽车项目的启动，无疑引发了各地的激烈争夺。尽管安徽省国资委工作人员目前尚未公开确认与小米汽车的合作，但合肥国资系的投资眼光令人瞩目。蔚来汽车的成功投资案例，使得合肥成为新能源汽车产业的核心城市之一，小米汽车是否也会选择落户合肥成为市场热议的焦点。与此小米造车的合作伙伴也备受关注，小米与五菱的合作传闻更是引发市场热议。

小米汽车的决定并非轻率之举。在调研过程中，雷军意识到智能汽车不仅仅是给手机装上四个轮子那么简单。一辆汽车包含上万个零部件，技术复杂程度极高，属于典型的资金、技术、人才密集型产业。小米集团此次决定全资成立子公司以推进智能电动汽车业务，并计划首期投入巨额资金表明其决心和期待。雷军明确表示，造车是一次重大的创业项目，虽然面临诸多挑战，但他对小米汽车的前景充满信心。小米集团公告也透露了其对合作伙伴的开放性态度，期望通过合作共赢实现产业的可持续发展。对于业界传闻的长城汽车合作伙伴关系问题，长城汽车已做出回应否认合作传闻。而小米的造车之路究竟如何展开仍待进一步观察。不过可以预见的是，随着小米汽车项目的深入推进，未来将有更多合作机会和可能性出现。小米汽车的诞生无疑将为整个汽车行业带来新的活力和挑战。在当下市场环境的大背景下，手机市场的增长曲线出现了微妙的转变。据IDC中国季度手机市场跟踪报告的数据显示，2020年国内手机市场整体出货量约为3.26亿台，同比下降了11.2%。在这一趋势之下，小米虽然保持了12%的市场占有率，但相较于2019年，其国内出货量还是出现了下滑，然而其下滑幅度相较于其他头部厂商却是最小的。

在不久前的小米春季发布会上，雷军坦然面对现实，手机业务仍然是小米的核心，但在现有的市场环境下，竞争愈发激烈。与此小米进军汽车领域也显得势在必行。雷军的“风口论”被广大创业者视为创业指南，而小米的造车布局与这一理念完美契合，显示出“雷布斯”的独特眼光和决心。

如今，新能源汽车领域正迎来第二波战事，而参与其中的主角已不再是初创公司，而是互联网科技巨头。王兴曾预测的国内车企格局正在被颠覆。阿里与上汽集团联手打造高端智能纯电汽车“智己”，百度成立集度汽车公司，并与吉利合作进军汽车行业。华为与长安汽车、宁德时代联合打造智能汽车新品牌，而苹果也在紧锣密鼓地筹备造车事宜。

更令人瞩目的是，贾跃亭的法拉第未来（FF）已在7月22日正式登陆纳斯达克，市值达数十亿美元。新造车势力进入市场已有数年之久，小米此时进入造车市场是否意味着其正在搭乘末班车？从另一个角度看，作为后来者的小米在供应链端的优势不可忽视，其协同性优势已经得到了市场的验证。

在小米官宣造车不久后，社交媒体上流传的一张雷军与众多汽车企业家及投资人的合影引起了广泛关注。华为内部的高层变动也被视为其汽车业务的重要布局。这一切都表明，造车市场的竞争已经愈发激烈。这个战场上的硝烟味愈发浓烈，各大巨头都在积极布局，期待能在这个新时代中占据一席之地。

无论是对于小米还是其他科技巨头，造车都已经成为了时代的大趋势。在这个战场上，不仅仅是技术和资金的竞争，更是眼光和决策的竞争。这是一个全新的战场，充满了机遇和挑战，各大巨头都在积极应对，期待能够成为这个新时代的领军者。（文章来源：投中网）