吉利复兴路特斯难题

路特斯：重返赛道，吉利背后的复兴之路

曾经与保时捷、法拉利并肩的世界三大跑车品牌之一的路特斯，在经历了一系列的波折后，终于在中国车企吉利控股集团的助力下，开启了其全球复兴之路。

熟悉汽车界的朋友都知道，路特斯与中国青年集团以及东莞金星重工之间的技术合作与合资纠葛，使中国消费者对这个品牌并不陌生。在多次寻求与中国车企的合作失败后，英国的超跑品牌路特斯找到了新的希望。2017年，浙江吉利控股集团从马来西亚DRB-HICOM集团手中购得了路特斯51%的股份，正式开启了双方的合作历程。

两年后的上海车展，路特斯带着全新EvoraGT410Sport、EvoraGT4概念赛车以及首款全电动超级跑车Type130惊艳亮相，向全世界宣告：“我们又回来了”。尽管路特斯有着与保时捷、法拉利齐名的高光时刻，但近年来其运营状况并不理想。自从1996年被马来西亚汽车制造商宝腾收购后，路特斯品牌的发展一度停滞。此次上海车展的亮相，是吉利控股集团在全球范围内复兴路特斯品牌的重要一步。

吉利控股集团董事长李书福曾明确表示要做中国的大众集团。路特斯的加入，旨在完善吉利的高端品牌布局，并吸收其在轻量化等先进技术上的优势。收购路特斯后，其位于英国的研发中心也融入了吉利的全球研发体系。吉利希望通过内部协作，吸收并发展路特斯的先进技术，将其新能源、智能化等尖端技术融入路特斯品牌。

被收购的路特斯看似未有大的动作，实则已在产品和渠道以及营销体系上有了细致的规划和部分落地。吉利为其制定了“十年商业计规划”，并投入15亿英镑助力其复兴。在中国市场，现有的产品即将正式开启销售。路特斯集团全球CEO冯擎峰透露，今年路特斯的渠道建设已经启动，多家经销商将陆续开业。

冯擎峰表示，吉利与路特斯的合作不仅仅是资本层面的结合，更是技术、文化和市场的融合。未来，路特斯将面临更多挑战，尤其是品牌故事如何讲好尤为重要。作为一个历史悠久但多年来相对沉寂的品牌，路特斯需要激发其品牌魅力，与高端消费市场建立更深的情感联系。

上个月，吉利在武汉启动了路特斯工厂的建设，该工厂计划总投资近百亿元，计划年产15万辆乘用车多品种混流生产能力。这一行动预示着路特斯国产化的步伐已经启动。未来，吉利计划推出更多创新车型和营销策略，以推动路特斯在中国乃至全球市场的复兴之路。这是一场技术与文化的碰撞与融合，也是一场高端品牌的复兴之旅。让我们共同期待路特斯在新的时代里书写更多的辉煌篇章。

（文章来源第一财经日报）