炒股实战波音一直在飞行员培训和软件更新方面进行修订

在驾驶模拟器的数量上，波音公司经历了一场波折。迄今为止，波音公司提供的驾驶模拟器数量有限，截至去年年底，其数量并未达到预期。这与波音公司之前认为只需基于电脑培训的立场有所不同。经过一系列考量，该公司预计在今年晚些时候会增加三部新的驾驶模拟器。

这场变革的背后，有着诸多波折。一些已经购买了模拟器的航空公司不得不暂时取消航班。波音的这一转变，最初是为了推销其新款737窄体客机，对抗空中客车（Airbus）的竞争压力。为了让监管机构同意让737 MAX投入商业运营，公司也不得不做出妥协。

总部位于多伦多的制造商CAE Inc已经交付了23部MAX全飞行模拟器。西南航空拥有三部MAX驾驶模拟器。据一名发言人表示，他们的飞行员一直使用这些模拟器进行训练。虽然该公司并未参与近期关于培训建议的讨论，但如果美国和国际监管机构支持波音的提议，他们将会做好准备。目前尚不确定是否可以在737 NG模拟器上进行训练，但未来的方向似乎指向一个建议：MAX飞行员无需进行昂贵的模拟器培训。

对于这一切的更新和变动，约有500名驾驶员正在为未来的情况做准备。目前，建议航空公司的飞行员在737 MAX复飞前接受模拟器训练。预计美国联邦航空管理局（FAA）可能需要至少两个月的时间来批准这一机型复飞。在全球禁飞令尚未解除的情况下，飞机制造商波音一直在修订飞行员培训和软件更新方案。周二，波音表示如果复飞的商业运营只需要飞行员在电脑上接受新软件培训的话，航空公司可能需要更长的时间来让机组人员适应新的情况。西南航空的最大客户已经表明他们有一部MAX模拟器，等待具体指南出炉之际，航空业界的目光都聚焦在了这里。这一切都在紧张而有序的推进中，未来如何尚待揭晓。