好牛炒股开户 市场分化严重 很难吸引场外的资金在这阶段进场

炒股开户 2020-12-08 15:03炒股开户www.xyhndec.cn
截止午间收盘,从整体看三大指数开盘集体下跌,从板块上看,采掘、汽车板块涨幅居前,白酒、医疗板块跌幅居前,两市半日成交额超5000亿元,北向资金净流入超11亿元,市场赚钱效应适中。
 
美股昨晚收高,其中道指涨逾450点,史上首次突破3万点大关,大型科技股普涨,罗素2000指数也创历史最高收盘纪录。不过反观A股三大指数开盘就呈持续下跌走势,昨天已经分析过了,今天没有什么多说的,市场分化严重,很难吸引场外的资金在这阶段进场,突破更像是假突破,各项技术指标并没有达到它应有的位置。后期可能会用时间换空间,或者是向下调整,重启对年内新高的冲击,时间点可能会在明年。
 
 
从板块上看保险、汽车整车、养老板块今日领涨;体外诊断、黄金、医疗器械板块今日领跌。
 
从资金上看,保险、汽车整车、氢燃料电池主力净流入;饮料制造、病菌防治、军工主力净流出。
 
周线图:5周均线死叉20周均线;MACD指标死叉,绿柱缩短,指标线运行于0轴附近;KDJ指标金叉向上扩散,J值探顶;BOLL通道开口缩窄,股指在中轨附近运行。
 
分析:中期看目前的量能不足和板块轮动,很难看到大盘冲击3400点的信心,想要实践突破,依然需要技术指标达到并持续维持在一个量级之上。在目前这种赚钱效应较较弱的环境下,可以适当考虑逢高减仓。
 
日线图:5日均线金叉10日均线;MACD指标金叉,红柱缩短,指标线在0轴上方运行;KDJ指标金叉向上收敛,J值探顶拐头;BOLL通道开口扩大,股指在上轨附近运行。
 
 
基本面消息面
 
经济参考报消息,截至11月22日,在697只货币基金中,平均7日年化收益率达2.31%,其中8只产品7日年化收益率超3%。
 
工信部消息,上半年中国人工智能核心产业规模达770亿元,人工智能企业超过260家,已成为全球独角兽企业主要集中地之一。
 
数据显示,今年已经成立了1254只新基金,首发规模总计超过2.7万亿,平均发行份额达到21.84亿。这当中,有38只基金成立规模超过100亿。
 
轻量化最重要的标的有拓普集团和文灿股份。可以关注艾柯迪,万丰奥威,三祥新材等。
 
从客户的角度而言,国内汽车零部件行业发展的规律,都是依靠成本优势,逐步拓展客户,切入更好的供应链。从行业整体来说,一直处于进口替代的进程当中。就像电子产业链主要由苹果带动那样,汽车零部件产业链的α,和大客户的拓展和增长息息相关。
 
复盘历史,长城汽车在SUV渗透率大幅上升的时代,核心零部件自配率较高(变速箱、车灯等),外购产业链跟随车企崛起的典型是德赛西威、华阳集团等车机供应商。德赛西威和华阳集团均于 2017 年上市。随后2015-2017年吉利汽车带来了拓普集团、新泉股份、德赛西威等零部件发展。而 2019年特斯拉带动三花智控、拓普集团、旭升股份等核心部件的发展。
 
以星宇股份为例,自身所处的车灯行业,经历了氙气到LED到激光大灯这样持续升级的过程,功能性要求也在不断增加,本身就处于黄金赛道。从客户而言,历史上经历了从自主(奇瑞),到合资(一汽大众、广丰),到外资(宝马)的客户升级,为了配套吉利和大众,产能还不断扩产,这才造就了逆周期的长牛走势。
 
未来从客户的角度,特斯拉,新势力和大众MEB,将成为带动零部件企业实现α增长的主要驱动力。而放在更为长远的角度,中国的汽车零部件行业的发展,必然会经历从进口替代到全球替代的过程。全球整车厂在销量下滑和研发转型的双重压力下,需要更具性价比的供应商伙伴。在这一背景下,优质的中国零部件供应商料将突破国内汽车消费的天花板,有望在全球范围内进一步提升市场份额。
 
【大众MEB产业链的机会】
 
从整车企业的制造规律来说,本轮周期的成败关键,在很大程度上落在了模块化平台的制造能力上。
 
汽车的生产制造方式经历手工作坊式生产、流水线生产,汽车平台式研发制造,“模块化”平台研发制造四个个阶段。
 
目前所说的平台一般指广义的汽车平台,可以概括为是整车厂商设计多个车型时的一个通用性较强的整体设计框架,整车厂基于此公共架构可开发和生产出外形不同,功能不同的各类车型。
 
相比于单一流水线,一个汽车平台可以通过调整参数生产多种车型,能够有效降低车型开发周期和开发成本,并且可实现同一集团下不同品牌之间的技术共享。
 
模块化生产是在平台化生产的基础上,进一步细化和标准化汽车生产方式,呈现出以下 4 个特点:1、模块化生产平台可以制造不同级别的车型;2、模块化生产平台具有更高的零部件和总成通用性,从汽车底盘等通用拓展至车身各个模块的通用;3、模块化特性显著,各个模块是功能独立的子系统,可进行自由拼接组装成车;4、零部件供应商根据整车厂商需求供应模块而非零部件。
 
模块化平台生产具有 4 个优势:削减成本、缩短新车型开发周期、建立统一的质量标准、 提高整体产品的科技实力。
 
大众依托其强大的模块化平台能力在燃油车领域与竞争对手拉开了较大差距。大众 MEB为生产纯电动车型打造,并兼顾插电混动车型,是大众新能源汽车的主要生产平台。

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